Что такое econ в машине: Что обозначает кнопка econ? | Audi Club Russia – Объясните тупому, зачем в климе кнопка ECON ?

климат OFF или ECON [Архив] — Passat WORLD


Просмотр полной версии : климат OFF или ECON




Всем Добрый вечер!!! вчера просматривал в форуме темы про климат, и наткнулся на запись что климат нельзя выключать, надо переключать в режим ECON!!! Я НЕ ПОВЕРИЛ!!! Сегодня прочитал книжку WV , и действительно там написано что выключать его надо при огромной необходимости.а вообще надо с AUTO переключать в ECON!!??!? как правильно ,климат не хочется запороть!!! расскажите кто как делает!!!!! :tik


Талян

16.09.2009, 21:14

В режиме авто если температура наружного воздуха выше +4С то работает кондиционер и выполняет функцию осушителя воздуха, в режиме экон кондиционер не работает.
Я выключаю климат когда езжу с открытым окном или убавляю скорость вентилятора.
Если ехать с выключеным климотом и закрытым окном то кислород в салоне быстро сжигается.


Это понятно!!! ну как это выключать при особой необходимости!!! Я могу за день 10 раз включить и выключить!! так как??????????????

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

получается я климат убиваю!,!,!, :tik


ну для начала надо научиться правильно писать VW :!e:


Сергей_Р

16.09.2009, 21:23

с AUTO переключать в ECON
Наоборот, без особой нужды Авто не выключать.


Извеняюсь, отвлекают!!!!


так а что будет то ??? я например и экон и авто ваще не включаю никогда


Сергей_Р

16.09.2009, 21:30

я например и экон и авто ваще не включаю никогда
А как он работает?


Мне он часто вообще не нужен!!! И ECON в том числе!!! И че делать????


GERCULES913

16.09.2009, 21:32

Vitala
включай минимум.


1,5 года по 10 раз в день включал, выключал,а щас думаю когда он сломается????? после того что вообщк выключать не нужно!!


Сергей_Р

16.09.2009, 21:40

Не могу понять, чем работа климата так ненравится? Немецкие инженеры старались для вас, ночи не спали и все зря.
Я пользуюсь только кнопкой рециркуляции.



Powered by vBulletin® Copyright © 2020 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Что такое econ в машине

Я езжу в основном на азиатских автомобилях, которые в основном имеют интерфейс для кондиционирования воздуха, состоящий из кнопки с надписью «A / C». Это имеет смысл для меня, так как это сокращение от «Кондиционер» (предположение :)). Также использование довольно простое: вы нажимаете кнопку, и вы получаете холодный воздух, отпускаете кнопку, и она останавливается.

Однако, в последнее время я ехал на немецком автомобиле моего друга (Audi), и интерфейс переменного тока полностью смутил меня. Я даже не нашел его, пока мой друг не помог мне. Видимо, вы должны деактивировать (!) Кнопку с надписью «ECON». Таким образом, он включен (маленький оранжевый светодиод показывает «ВКЛ»), и вы должны деактивировать его (маленький оранжевый светодиод выключается), чтобы включить кондиционер.

Что значит ECON? Как все это понятие имеет смысл? Почему предпочтительнее обычной кнопки «активировать AC»?

Ответы

Он, вероятно, имеет блок климат-контроля, который автоматически регулирует температуру. Это означает, что кондиционер всегда должен пытаться достичь требуемой температуры. Поэтому, когда температура превышает 30 градусов по Цельсию, и вы запрашиваете 20 градусов, ваш автомобиль позволяет кондиционеру достичь этой температуры. При достижении температуры кондиционер прекращает работу или даже нагревает воздух, когда он становится слишком холодным. Это происходит, когда наружная температура ниже, чем внутренняя температура.

Если вы включите режим ECON (Эконом), то вы отключите кондиционер. Климат-контроль не может сделать ваш автомобиль холоднее, чем температура наружного воздуха. Поэтому, когда на улице 30 градусов, а вы запрашиваете 20 градусов, температура не может быть ниже 30 градусов.

Нагревание не будет проблемой для обычного автомобиля, потому что двигатель автомобиля достаточно горячий, чтобы прогреть радиатор. Я не знаю, как это работает на автомобиле EV.

Если в вашем автомобиле нет климат-контроля, то у вас есть ручная кнопка для включения кондиционера. Это тупая система, которая непрерывно продувает воздух, не проверяя текущую температуру.

Кнопка «Econ» или «Eco», обычно расположенная на приборной панели, регулирует определенные параметры автомобиля, чтобы повысить экономию топлива. Не все автомобили имеют кнопку Econ, но те, которые действительно изменяются аналогичным образом, когда кнопка нажата.

По сути, кнопка ECON делает автомобиль более экономичным и экологичным. Поскольку кондиционер работает, он отключается в экономичном режиме. Поэтому, если вы хотите охладиться в экономичном режиме, откройте окно.

Кнопка «эконом» помогает вам экономить энергию, отключая компрессор переменного тока и дополнительный * обогреватель.

* На некоторых моделях Audi должен быть дополнительный обогреватель (работающий на топливе), который помогает быстро обогреть салон при холодном пуске.

Экономия, как правило, просто «только вентилятор», что означает отключение компрессора.

То, что заставляет автомобиль расходовать больше топлива при включенном кондиционере, — это нагрузка на двигатель, создаваемая компрессором (также нагрузка на генератор, но это намного меньше, чем на компрессор). Компрессор либо отключен, он не может быть включен наполовину.

Если вы понимаете, как работает переменный ток, вы будете знать, что для выхода холодного воздуха необходим компрессор.

Кроме того, еще одно очень распространенное заблуждение относительно переменного тока заключается в том, что более высокая температура означает меньшее энергопотребление, а более низкая температура делает его более быстрым.

Блок переменного тока в автомобиле издает холодный воздух, когда он включен, он не знает, какая у него температура, он продолжает дуть, пока не выключится. Когда вы повышаете температуру в вашем автомобиле, автомобиль либо открывает небольшое отверстие, чтобы позволить горячему воздуху смешиваться с холодным воздухом, либо выключает компрессор переменного тока, когда он достигает желаемой температуры на более продвинутых автомобилях. То же самое верно и для обратного: блок переменного тока будет выдувать воздух с той же температурой, если он установлен на 70, как и на 60, единственная разница в том, как долго компрессор будет работать (холодный воздух).

Таким образом, когда вы нажимаете кнопку ECON, вентилятор просто продувает воздух.

На азиатских автомобилях (Honda и Toyota) кнопка ECON снижает чувствительность привода с помощью дроссельной заслонки, заставляя ее чувствовать себя более укрощенной. Он также регулирует автоматическую коробку передач и систему кондиционирования для оптимальной экономии топлива. Кондиционер все еще работает, но он не такой холодный, как в режиме NON-ECON.

Сообщение Игорь » 24 апр 2012, 20:51

Сообщение Халява » 26 апр 2012, 21:34

Сообщение Игорь » 27 апр 2012, 10:11

Халява , определять применимость з/ч по их массо-габаритным параметрам в корне не верно!

Сообщение Халява » 28 апр 2012, 18:46

Сообщение Alexander » 11 май 2012, 08:59

Сообщение PRAKTIK » 11 май 2012, 16:18

Сообщение Alexander » 11 май 2012, 16:31

В этой теме 6 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 4 мес., 2 нед. назад.

Привет! Недавно приобрел Golf V ) 1.4 2005.Cказали что есть кондиционер , но кнопки AC нету.Бывший владелец сказал что кнопка ECON всегда должна быть вклыченной , тоесть кондиционер в таком случае не работает , а если кнопка не горит то кондер включается.Помогите разобраться как все правильно работает! спасибо

SkyDi написал:
… Бывший владелец сказал что кнопка ECON всегда должна быть вклыченной , тоесть кондиционер в таком случае не работает , а если кнопка не горит то кондер включается. …

Ерунда какая-то. Кнопка «ECON» не горит — кондиционер не работает. Кнопка «ECON» горит — кондиционер работает. Постоянно горит — постоянно работает. Если холода нет, то фреон нужно заправить. Если фреон есть, то либо компрессор накрылся, либо патрубок лопнул.

так так так ,пусть наш спор разрешат знатоки-кнопка ECON горит кондей не работает

Кнопка ECON горит — кондей не работает.
ECON, значит экономичный режим, значит кондей выкл.
У меня 2-х зонный климат — так.
У брата Climatronic — тоже так.

Stas 777 написал:
так так так ,пусть наш спор разрешат знатоки-кнопка ECON горит кондей не работает

Свобода написал:
Кнопка ECON горит — кондей не работает.
ECON, значит экономичный режим, значит кондей выкл.
У меня 2-х зонный климат — так.
У брата Climatronic — тоже так.

Да, вы правы. У меня кнопка «AC», кондей включается при горящей кнопке. В то время, когда вместо «AC» был «ECON», было всё наоборот. Признаю, был не прав.

Я согласен со Свободой, лишь добавлю, ECON — это экономичный режим работы климат-контроля (для экономии топлива и увеличения полезной мощности ДВС) в этом случае климат-система управляет лишь заслонками в зависимости от температуры забортного воздуха. Режим AUTO — это включенный кондеционер и регулировка заслонок, но если температура за бортом ниже + 4 *С, то кондеционер автоматически выключается и температура в салоне регулируется только заслонками в том числе с прогоном его через отопитель.

Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.

Ответы Mail.ru: ваз 2107 датчик ECON

если в зеленой зоне — расход бензина оптимален, а дальше думаю ясно

экономайзер это — мгновенный расход

экономию бензина, больше газа-больше расход показывает

Показывает расход топлива в зелённой зоне минимальный расход.

Показывает давление тапка на педаль акселератора (если по простому)

А если стрелка всегда в красном секторе что можно сделать? Подскажите чайнику а то жрет не в себя.

Короче мини-тахометр

ну эт понятно, а если его отсоединить а шланги забить что будет?

Что такое эко-режим в автомобиле и как им пользоваться

Как показывают опросы отечественных автомобилистов, о существовании эко-режима в машине слышали не более 30% из них. Однако среди них правильное предметное понятие о том, что же он собой представляет, имеет лишь примерно половина. То есть налицо явный информационный пробел в знаниях, восполнить который и ставит свое целью настоящий материал. Он даёт ответы на два ключевые группы принципиальных вопросов, а именно суть эко-режима и его «плюсы», «минусы», а также риски. Поэтому знакомство с данной статьёй однозначно вооружит множество наших читателей-водителей важной информацией, которая пригодится им на практике.

Режим эко

Что такое система eco-mode в автомобиле

Итак, следует приступить к ознакомлению, что такое эко-режим в автомобиле. Суть этого понятия весьма точно раскрывает само название. В настойчивой погоне за экономией топлива, цена которого неуклонно растёт, производители автомобилей внедрили «экологичный» формат движения машины. Он априори считается и наиболее экономным. На нынешнем этапе развития автомобилей такая система есть едва ли не у каждой модели, за исключением, может быть, некоторых бюджетных.

Если взять во внимание «лобовые» параметры этого термина, он, в целом, действительно отвечает названию, давая определённые экологические и экономические преференции во время езды. Однако об обратной стороне этой «медали» новаторы стараются не говорить, то есть попросту вводят владельцев автомашин в заблуждение, утаивая от них очень ценную информацию. Она же состоит в том, что подобный режим передвижения (его определяют термином «eco-mode») представляет сбой немалую опасность для ряда агрегатов и узлов машины.

Возможности и назначение

На этом этапе ознакомления следует разобраться, как автомобиль движется в формате эко-режима, что входит в эти функции. Если он задан для выполнения, бортовой компьютер машины, выполняя задание, старается любой ценой свести расход горючего к минимуму. Сделать это можно, например, поддерживая обороты двигателя примерно в диапазоне холостых. Зато АКП одновременно включает высокую передачу. Такое несоответствие приводит к резкому палению динамики автомобиля.

Кнопка ЭКО режима

Получается интересная картина. С одной стороны, выполнить тот или иной маневр на скорости не удаётся, в силу низкого количества оборотов. С другой стороны, за счёт последнего фактора определенная экономия горючего все-таки достигается. Казалось бы, что ещё, но вся загвоздка в том, что двигатель, постоянно работающий едва ли не на холостых оборотах, подвержен, как известно, повышенному и преждевременному износу. Особенно достаётся при этом деталям цилиндр-поршневой группы.

При таком способе езды мотор с большой вероятностью может попросту выйти из строя, и затраты на его капитальный ремонт могут оказаться куда больше, чем экономия на горючем. Достанется и автоматической коробке передач.

Обедненная смесь

В среде автомобилистов принято считать, что если уменьшить концентрацию горючего, это повысит экономичность и снизит мощность. Обедненная смесь и в самом деле способствует повышению экономичности. Функцию обеднения смеси двигатель обыкновенно выполняет сам, регулируя переход, при котором форсунка является открытой. Чем больше этот период по времени, тем более обогащенной становится смесь.

Эко-режим в машине

А вот при эко-режиме всё переворачивается, в буквальном смысле, «с ног на голову». Так, этот период сокращают принудительно. Отсюда однозначный вывод: если ездить на обеднённой смеси, при низких оборотах будет теряться тяга.

Эластичная педаль газа

Общеизвестно, что резко открытая дроссельная заслонка повлечёт за собой повышенный расход топлива. Помимо всего, в современных авто используют т. н. «электронную педаль газа». Эти два момента важны для того, чтобы понять суть термина «эластичная педаль газа». Вся хитрость в том, что применение эко-режима позволяет воспринимать резкое нажатие на газовую педаль машины как плавное. Иными словами, педаль газа делается эластичной, и нет никакой нужды в дальнейшем следить за тем, чтобы нажатие на неё каждый раз было плавным. В этом одно из главных достоинств эко-режима, позволяющее ощутимо экономить горючее.

Эко-режим в автомобиле

Быстрый метод отключения данного режима

А теперь о том, как быстро отключить данный режим эко-моде. Управление опцией «эко» автопроизводители рекомендуют нажатием на соответствующую кнопку, и в этом есть своя бесспорная логика. Хотя специалисты и опытные водители подсказывают, что есть и альтернативный способ. Если на газ вы нажали по максимуму, опция на какое-то время выключится. Вернуть опцию во включенное состояние удастся, если отпустить полностью газовую педаль. Следует заметить также, что такие варианты не проходят, если изначально опция не была включена «с кнопки».

Рекомендации при езде в режиме eсо-mode

Использование эко-режима в машине, разумеется, требует от водителя не только практической сноровки, но и определённых знаний о том, как оптимально использовать его при езде. Есть ряд рекомендаций, которые необходимо напомнить:

  • Самая высокая передача. При режиме «эко» её лучше применять, если скорость у автомашины равномерная, а также когда она слегка превышена.
  • Количество оборотов. Когда количество оборотов снизилось до 1000 (за минуту), желательно скорость переключить на пониженную. При числе оборотов 2400 (у бензиновых моделей) или 2000 (у дизельных моделей) советуют переключаться на передачу повышенную. Скорость нужно постоянно держать под контролем.

Кому подойдёт

Если проинтегрировать огромный диапазон советов и рекомендаций, в том числе со стороны тех, кто использует его на практике, ключевой вывод сводится к следующему: такой режим eco-mode отлично годится тем, для кого автомобиль – «не роскошь, а средство передвижения».

То есть тем, кому машина нужна, что называется, для всех случаев жизни, включая работу, рыбалку, семейный отдых и т. п. А вот «шумахерам», любителям больших скоростей лучше всего такие автомобили не покупать, так как они явно разочаруют отсутствием большого комфорта при поездках за городом, а также далеко не космической динамикой. Желаем не ошибиться в выборе!

Для чего нужна кнопка «ECON» на Honda Civic

Для чего нужна кнопка "ECON" на Honda CivicДля чего нужна кнопка "ECON" на Honda Civic

Впервые функция Econ появилась в гибридных Honda, а позже и на всех моделях компании. Есть она и в нынешнем поколении Civic. Нажатие кнопки Econ изменяет «чувствительность» педали акселератора, точнее, изменяется алгоритм топливоподачи, т. е. нет мгновенной реакции на нажатие педали газа, требующей впрыска в цилиндры увеличенных порций топлива. В данном режиме нарастание топливоподачи происходит более плавно, чем оптимизируются процессы в камере сгорания.
Это и снижает токсичность выхлопа и расход топлива. В модификациях с АКП Econ также переводит блок управления АКП на другой алгоритм работы, заставляя трансмиссию быстрее переходить на высокие ступени и оставаться на них подольше. При помощи ряда подсказок машина подталкивает водителя к экономичному вождению. Так, у авто с МКП «суфлер» стрелками на панели приборов «подсказывает» момент оптимального переключения на высшую или низшую ступени. А при аккуратной езде меняется цвет секторов по бокам спидометра – с синего на зеленый.

Источник: www.autocentre.ua

Для чего нужна кнопка «ECON» на Honda Civic

Пожалуйста, оцените эту страницу

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о