Как увеличить плотность электролита в аккумуляторе видео: Как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Самостоятельно, зарядным устройством и без него. Простые шаги — ЗА БАРАНКОЙ

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Самостоятельно, зарядным устройством и без него. Простые шаги — ЗА БАРАНКОЙ

Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленная на некоторое время машина перестает заводиться. При этом стартер может вообще не подавать каких-либо признаков жизни. Основной причиной этому, скорее всего, является аккумуляторная батарея, что за несколько дней полностью разрядился. Попытка зарядить ее в этом случае не приведет к положительному результату. Подобная проблема является результатом снижения плотности электролита, что залит в банки батареи …

Ведь эта жидкость, по сути является катализатором электрохимического процесса, без нее аккумулятор это набор свинца и пластика, который работать не будет. Как мы с вами знаем, состоит от из дистиллированной воды (примерно 65%) и серной кислоты(35%), у этой жидкости есть определенная плотность, которая может понижаться и повышаться, в зависимости от заряженности.

Почему снижается плотность электролита?

Чаще всего с целью поддерживать на требуемом уровне количество жидкости внутри автомобильной батареи владельцы машины доливают туда дистиллированную воду. При этом редко проверяется плотность получившегося раствора. Вместе с тем, когда количество дистиллированной воды будет достаточно большим, при подзарядке вместе с этой жидкостью будет выкипать и электролит, что и приводит к снижению его плотности.

Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести транспортное средство уже не получиться.

В таком случае возникает необходимость повысить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его работоспособность.

Подготовка к восстановлению батареи

Перед тем, как своими силами повышать уровень плотности аккумуляторной батареи, к этому процессу следует тщательно подготовиться. В первую очередь:

  • Замеряется этот основной показатель автомобильной батареи при температуре около 22 градусов. Сделать этом можно при помощи специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках, чтобы избежать возможных ожогов.

  • При приготовлении нового электролита кислота добавляется в воду. Если же сделать наоборот, жидкость начнет кипеть, что может привести к кислотным ожогам.
  • Переворачивать аккумулятор при работе с ним категорически запрещено, поскольку при этом могут посыпаться его пластины, что приведет к выходу прибора из строя.
  • Наперед следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и готовиться новая.
  • Потребуются точные расчеты необходимого объема кислоты, поскольку в процессе зарядки плотность жидкости в АКБ возрастет.

Повышение плотности электролита

В АКБ есть несколько банок, электролитический раствор есть в каждой из них. Проверять и при необходимости повышать уровень плотности необходимо в каждой банке.

Нормальный уровень данного показателя зависит от нескольких факторов, в первую очередь – от температуры воздуха. Нормальным считается значение 1,25-1,29г/см3. Разница таких показателей между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя является ниже нормы, нужно повысить плотность электролита в аккумуляторе.

При помощи спринцовки из каждой банки выкачивается раствор. При этом набирать нужно как можно большее количество жидкости, измеряя ее объем, чтобы затем долить точно такое же количество свежего электролита.

Залив столько же свежего раствора, сколько было извлечено старого, АКБ хорошенько прокачивается с целью размешивания нового и старого электролита.

После этого снова проводиться измерение этого показателя: если он все еще находиться ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильной батареи добавляется дистиллированная вода.

Плотность ниже минимального значения

Бывают такие случаи, когда уровень этого показателя опускается ниже отметки 1,18. В таком случае вышеописанный способ ничем не поможет.

Чтобы восстановить работоспособность аккумуляторной батареи, вместо электролитического раствора нужно использовать кислоту, плотность которой выше, чему у электролита. При этом все действия проводятся точно так же, как и в предыдущем случае до того времени, пока показатель не придет в норму.

Можно ли повысить минимальную плотность?

Если уровень плотности раствора, что проводит ток в АКБ автомобиля упал намного ниже 1,18 г/см3, поднимать ее нет никакого смысла. В таком случае необходимо слить весь раствор, заменив его свежим.

Сначала с банок откачивается с помощью спринцовки как можно больше электролита. Далее батарея помещается в большую емкость, аккуратно переворачивается на бок, в дне каждой банки просверливается небольшое отверстие. Перевернув прибор, с него сливаются все излишки оставшейся жидкости.

Далее через крышки банок заливается дистиллированная вода с целью их промывания. После этого проделанные отверстия запаиваются пластмассой, стойкой к воздействию электролитической жидкости.

Сделав это, в АКБ заливается свежий раствор, после чего прибор будет готов к использованию. Недостатком подобного способа является то, что в конечном результате снижается срок службы устройства, но некоторое время оно все еще поработает до покупки нового.

Как повысить при помощи зарядного устройства

Тут также все просто, нам нужно заряжать аккумулятор на слабом токе, длительный промежуток времени. Суть такова, при достижении полного заряда, электролит начнет кипеть, пойдут пузырьки, это распадается и испаряется вода. Для повышения плотности нам нужно чтобы лишняя вода испарилась, а кислота осталась. Конечно, будет понижаться уровень в батареи – но вместо ушедшего уровня, добавляем нужный плотности электролит. Процесс этот долгий и муторный (выкипание — добавление), но примерно через пару суток можно догнать уже до плотности в 1,27 – 1,29 г/см3, что уже нормально.

Как видите повысить плотность можно, причем делается этот процесс зачастую своими руками, но разным способами — выбирайте свой, нужный вам.

Сейчас небольшое, но полезное видео.

 

Источник

Newsland – комментарии, дискуссии и обсуждения новости.
Как самостоятельно увеличить плотность электролита в аккумуляторе

Поднять плотность в аккумуляторе в домашних условиях можно несколькими способами: полностью заменить старый электролит на новый либо восполнить заряд АКБ. Обе манипуляции следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях с соблюдением техники безопасности. После завершения процедуры нужно откорректировать объем рабочего раствора, а затем произвести замер параметра плотности ареометром.

Как самостоятельно увеличить плотность электролита?

Для правильного проведения процедуры необходимо учитывать следующие нюансы:

  • При приготовлении нового рабочего раствора в дистиллированную воду добавляется кислота, а не наоборот. В противном случае начнется кипение жидкости.
  • Пользователю понадобятся точные расчеты нужного объема кислоты, так как в процессе заряда уровень плотности электролита увеличивается.
  • ВАЖНО ЗНАТЬ

    На новом аккумуляторе самостоятельно поднимать плотность электролита не рекомендуется, поскольку это приведет к более быстрому разряду устройства. Повышенный рабочий параметр негативно повлияет на функциональность батареи.

    Приступать к процедуре необходимо с соблюдением техники безопасности, так как электролит – это ничто иное, как кислотный раствор, поэтому:

    • наденьте резиновые перчатки;
    • максимально обезопасьте себя от попадания электролита на одежду и тем более кожу;
    • используйте защитные очки и респиратор.

    Что понадобится?

    Чтобы правильно повысить плотность аккумуляторной батареи перед зимним периодом, нужно подготовить следующие материалы и инструменты:

    • ареометр;
    • мерный стакан или другая аналогичная емкость;
    • отдельная емкость для разведения нового рабочего раствора;
    • клизма-груша;
    • корректирующий раствор либо кислота;
    • дистиллированная вода.

    Пошаговая инструкция по повышению плотности электролита добавлением жидкости

    Правильный способ для увеличения параметра плотности электролита батареи:

    • Перед тем, как в аккумуляторе поднять плотность, производится снятие аккумуляторной батареи с автомобиля. Для этого отключаются клеммные зажимы и производится демонтаж фиксирующей пластины. Действия по выполнению задачи осуществляются с применением гаечного ключа.
    • С банки аккумуляторной батареи отбирается небольшой объем рабочего раствора. Для этого используется ареометр.
    • Вместо изъятого объема жидкости в банку добавляется корректирующий раствор вещества при необходимости увеличения плотности. В случае, если требуется понизить этот параметр, используется дистиллированная вода с плотностью 1,00 г/см3.
    • Затем аккумулятор ставится на подзарядку. На протяжении последующих 30 минут производится подзарядка устройства номинальным током. Такие действия позволят залитому корректирующему раствору смешаться с рабочей жидкостью.
    • Аккумуляторная батарея отключается от зарядного прибора на один-два часа. Это позволит плотности в банках «выровняться» и снизиться уровню температуры. Также за два часа из банок выйдут все пузырьки, благодаря чему исключается вероятность погрешности при контрольном замере.
    • Повторно производится диагностика уровня плотности электролита, при необходимости процедура повторяется заново. Также при необходимости в банки добавляется жидкость для увеличения или уменьшения параметра, а затем заново производится замер.

    ВАЖНО ЗНАТЬ

    Надо учитывать, что разница параметра плотности между банками должна составить не более 0,01 г/см3. Если при выполнении задачи не удалось достигнуть такого результата, то требуется выполнить дополнительную, «выравнивающую» зарядку на протяжении 1-2 часов. При этом параметр тока должен составить в 2-3 раза меньше номинального.

    Как поднять зарядным устройством?

    Для повышения плотности зарядным оборудованием выполняются следующие действия:

  • Аккумуляторная батарея доводится до полной зарядки. Предварительно нужно снять устройство с автомобиля и подключиться к оборудованию, которое будет заряжать АКБ, с соблюдением полярности. Сначала выполняется соединение с прибором, а затем его подключение к сети.
  • В процессе восстановления заряда пользователю нужно следить за состоянием электролита. После того, как жидкость начала кипеть, необходимо снизить параметр силы тока до 1-2 ампер. При кипении воды происходит ее испарение, это приводит к тому, что плотность концентрации электролита начинает повышаться.
  • Время испарения жидкости определяется конкретной ситуацией, в некоторых случаях на это может потребоваться более 24 часов.
  • После снижения уровня воды в банках производится добавление электролита и замер плотности.
  • При необходимости производится повторение данной операции.
  • Руководство по повышению плотности в необслуживаемом аккумуляторе

    Действия по повышению плотности выполняются аналогичные, разница заключается в получении доступа к рабочей жидкости:

  • В необслуживаемых устройствах корпус полностью закрыт, поэтому пользователю надо демонтировать батарею и снять с нее наклейку. Крышку аккумулятора снимать не нужно, поскольку установить ее обратно будет сложно.
  • Нужно сделать отверстие в крышке, используя шило или дрель. Оно должно быть небольшим, поскольку придется впоследствии его запаивать.
  • Используя одноразовый шприц в АКБ добавляется дистиллят или корректирующий электролит в зависимости от того, что нужно сделать с рабочим параметром. Следует добавлять по 5 мл жидкости. Рекомендуется использовать банку батареи, в которой расположен индикатор плотности. Если индикатор стал черного либо зеленого цвета, то в аккумулятор нужно добавить еще 20 мл жидкости.
  • Для определения уровня рабочего раствора игла опускается в банку, а шток подтягивается в обратном направлении. Затягивая рабочий раствор в шприц, рекомендуется отмечать уровень с помощью маркера. Если в батарее применяется пластик светлого оттенка, то уровень жидкости можно определить на просвет или замерить с помощью линейки. Остальные банки доливаются до уровня, который должен составить на 1,5-2 см выше поверхности пластин.
  • После выполнения задачи отверстия нужно заделать герметиком либо специальными резиновыми пробками. Затем аккумулятор следует осторожно потрясти, чтобы перемешать электролит. Но действовать надо аккуратно, чтобы не повредить пластины.
  •  

    Плотность электролита в аккумуляторе — как измерить и увеличить + Видео

    Плотность электролита в аккумуляторе

    Аккумулятор является самой важной частью автомобиля. Именно благодаря нему отпала необходимость в раскручивании коленчатого вала двигателя вручную, как это делали раньше. Аккумулятор позволяет осуществить запуск стартера, который раскрутит двигатель сам, прилагая, при этом, минимум усилий – поворачивая ключ в замке зажигания. Кроме того, аккумулятор позволяет использовать свою энергию, чтобы добраться до станции технического обслуживания, когда генератор внезапно вышел из строя.

    Одна из самых главных и распространенных проблем любого аккумулятор – это падение плотности электролита, который находится в специальных банках аккумулятора. Эта величина имеет большое влияние на емкость аккумулятора и если она упадет до крайней отметки, то аккумулятор будет очень быстро разряжаться. Кроме того, его дальнейшая подзарядка не будет иметь никакого смысла, после чего, батарею можно смело сдать в утиль.

    Падение плотности электролита, в основном, связано с обильным испарением газов из его химического состава. Такое часто происходит, если оставить аккумулятор заряжаться на слишком длительное время. После чего, можно заметить, что аккумулятор стал разряжаться раньше положенного срока.

    Чтобы продлить жизнь батареи, многие водители доливают в банки аккумулятора специальную дистиллированную воду, таким образом, повышая уровень электролита. Однако, при испарении воды, выделяется и сам электролит, который, постепенно, теряет свою плотность и оставляет на свое месте только воду. В этом случае, необходимо провести контроль плотности и, если есть такая нужда, восстановить ее.

    Прежде чем восстанавливать работоспособность аккумулятора, рекомендуем вам ознакомиться с некоторыми советами.

    1. Допустимая температура окружающей среды при определении плотности электролита составляет 20 градусов Цельсия. Однако, допускаются отклонения +2 градуса.

    2. При работе с кислотой примите ряд мер безопасности. Среди средств вашей защиты должны быть, как минимум: перчатки и специальные очки.

    3.Емкости для разведения и замены электролита должны быть подобраны заранее.

    4. Так как вода и кислота имеют абсолютно разную плотность, придерживайтесь распространенного правила среди химиков: лейте кислоту в воду, а не воду в кислоту. Старайтесь никогда не нарушать этого правила, иначе рискуете получить химические ожоги.

    5. Запомните еще одно очень важное правило: никогда не переворачивайте батарею. Электролит может стечь вниз, а его остатки попадут на вашу кожу. Кроме того, проведение дальнейших замеров и доливки может стать еще сложнее.

    Все эти советы и следующие за ними действия распространяются только на кислотные аккумуляторы. Применение всех этих инструкций на других типах аккумуляторов не гарантирует вам правильной работоспособности батареи в дальнейшем.

    Видео — Как проверить плотность электролита в аккумуляторе

    Чтобы проводить замеры плотности и доливку недостающего количества электролита, необходимо приобрести следующие инструменты: ареометр, паяльник, дрель, емкость для замеров, груша резиновая, пищевая сода, электролит, дистиллированная вода и специальная кислота для АКБ.

    Быстрее всего, вода испаряется летом. В этот период рекомендуется проверять уровень электролита в банках не реже одного раза в месяц. Многие аккумуляторы снабжаются прозрачными корпусами, которые позволяют сделать это визуально. Другие виды аккумуляторов обладают даже специальными индикаторами. После осмотра и выявления недостаточного уровня воды, происходит ее доливка.

    Если ваша батарея не оборудована подобными элементами, то на этот случай есть специальная измерительная трубка. Ее вставляют в банку до того момента, когда коснется тонкой сетки. Как только это произойдет, закройте пальцем верхнее отверстие и вытащите трубку.  Самым допустимым уровнем электролита будет считаться диапазон от 10 до 15 миллиметров.

    Как увеличить плотность электролита

    1. С помощью ареометра замерьте плотность электролита в банках. Нормой значений принято считать 1,27, однако, это число может меняться, в зависимости от региона страны. Разница плотности между банками не должна превышать 0,01. Если результатом измерений стало значение 1,18, то просто долейте в банку электролит с плотностью 1,27.

    2. Откачайте из банки как можно больше электролита с помощью резиновой груши. После выкачки, обязательно измерьте объем.

    3. Добавьте новый раствор, но с количеством в 2 раза меньшим, чем прежний.

    4. Покачайте аккумулятор в разные стороны, чтобы жидкости хорошо перемешались.

    5. Замерьте плотность и, в случае необходимости, добавьте еще электролита. Снова потрясите аккумулятор. Данная процедура выполняется до тех пор, пока плотность не поднимется до номинальных значений.

    6. После получения плотности 1,27, выполните доливку дистиллированной воды.

    Если плотность превысит электролита, вдруг, превысит нормируемые значения на 0,05, то выполнять эту процедуру придется сначала.

    Это все, что нужно знать о плотности электролита в аккумуляторе. Стоит еще раз напомнить, что при работе с кислотами следует соблюдать особую осторожность, так как они могут стать причиной химических ожогов, лечить которые достаточно трудно. Удачи  на дорогах!

    причины, как увеличить показатель с помощью долива воды

    Электролит в АКБ

    Раствор электролита является катализатором электрохимической реакции, благодаря которой аккумуляторная батарея работает. Он на 65% состоит из дистиллированной воды, а оставшиеся 35% составляет кислота. Чтобы реакция протекала с необходимой скоростью, электролит должен обладать определенной концентрацией. Разобравшись с причиной, почему падает плотность электролита в аккумуляторе, можно восстановить работу АКБ.

    Причины падения показателя

    Перед тем как увеличить плотность в аккумуляторе, необходимо разобраться в причинах происходящего. Для любой аккумуляторной батареи изменение этого параметра считается нормальным явлением. Когда АКБ разряжается, то он падает и наоборот.

    Если же после зарядки аккумулятор не способен удерживать заряд, то плотность электролита упала ниже минимально допустимого уровня.

    Причин, почему падает плотность в аккумуляторе, может быть несколько:

    • Батарея просто разряжена.
    • Из-за перезаряда АКБ часть раствора выкипела.
    • Вода была долита, но концентрация раствора не контролировалась.

    С первым пунктом все предельно ясно, и дополнительных комментариев здесь не требуется. А вот причины кипения раствора известны далеко не каждому автовладельцу. Следует заметить, что этот процесс в сравнении с кипением воды имеет иную природу. Во втором случае он активируется благодаря нагреванию емкости. Вполне очевидно, что аккумулятор никто не подогревает, но при этом электролит кипит.

    Причина этого в физически-химических процессах, протекающих в АКБ. Если она отключена от бортовой электросети или зарядного устройства, то электролит не будет кипеть. Под воздействием электрического тока в растворе активируется процесс электролиза, а молекулы воды распадаются на водород и кислород. Именно эти газы и поднимаются в виде пузырьков.

    Многим автолюбителям, особенно начинающим, известна ситуация: долил воды в аккумулятор — пропала плотность. Во время технического обслуживания батареи необходимо в обязательном порядке контролировать этот показатель. В противном случае концентрация раствора будет постепенно снижаться.

    Подготовка батареи

    Проверка АКБКогда автолюбителю известно, почему упала плотность электролита в аккумуляторе, то сразу поднимать ее не стоит. Необходимо провести некоторые подготовительные мероприятия. Для этого следует убедиться в выполнении нескольких условий:

    • Батарея заряжена.
    • Температура раствора в элементах питания составляет от 20 до 25 градусов.
    • Уровень электролита в каждой банке соответствует норме.
    • Аккумулятор не имеет механических повреждений.

    Если АКБ оказалась разряжена, сначала следует восстановить ее емкость. Затем в обязательном порядке проводится измерение плотности раствора, так как концентрация кислоты может быть ниже нормы. Возможна ситуация, в которой этот параметр раствора после перезарядки в элементах питания отличается. Следует помнить, что допустимая разница этого показателя составляет максимум 0,01 кг/см3. Для выравнивания значений плотности в банках необходимо провести корректирующую подзарядку. Делается это следующим образом:

    • Сила тока уменьшается в 2−3 раза в сравнении с номинальным показателем.
    • Батарея заряжается в течение 1−2 часов.

    Если этот метод не помог решить проблему, придется предпринимать более серьезную меру, долив корректирующего электролитного раствора. Здесь необходимо заметить, что использовать его можно только в крайнем случае.

    Корректирующим называется электролит, плотность которого составляет 1,4 кг/см3.

    Сначала автолюбитель должен проверить АКБ и узнать, почему пропадает концентрация раствора. Если это произошло из-за кипения воды, то корректирующий электролит доливать нельзя. Используется он лишь в двух случаях:

    • Обнаружена утечка жидкости из элементов питания.
    • В банки было залито много дистиллированной воды, что и стало причиной снижения плотности раствора.

    Восстановление плотности

    Как повысить плотность электролитаЭто кропотливый процесс и автолюбителю потребуется затратить довольно много времени. Причем решить поставленную задачу можно двумя способами и каждый из них необходимо рассмотреть. Начать стоит с доливания корректирующего электролита. Нормальной считается плотность раствора в диапазоне от 1,25 до 1,27 г/см3. Также следует помнить, что это значение должно быть одинаковым в каждом элементе питания батареи. Чтобы приготовить корректирующий электролит, в емкость следует первой залить дистиллированную воду и лишь затем добавить к ней кислоту. В противном случае будет наблюдаться сильное кипение жидкости.

    Сначала необходимо из банки откачать раствор с помощью простой спринцовки либо аэрометра. Затем в элемент питания заливается аналогичное количество корректирующего электролита. После этого батарею необходимо поставить на зарядку. После завершения процесса проводится замер параметра и при необходимости процедура повторяется.

    Для реализации второго способа потребуется зарядное устройство. Однако оно должно предоставлять возможность тонко регулировать выходное напряжение. Автоматические зарядные устройства здесь использовать нельзя. Чтобы восстановить плотность, необходимо выполнить следующие действия:

    • Полностью зарядить АКБ.
    • Когда электролит закипит, силу тока необходимо снизить на 1−2 А.
    • Время кипения жидкости зависит от конкретной ситуации и может достигать 24 часов.

    После завершения процедуры проводится замер показателя плотности, и при необходимости процесс повторяется. Однако в некоторых ситуациях ни один из этих методов может не сработать. Чаще всего это наблюдается при падении плотности до уровня 1,18 кг/см3 и ниже. В этом случае следует откачать максимальное количество раствора. Затем батарея переворачивается, и в дне каждого элемента питания просверливаются отверстия.

    Замер заряда АКБ

    Вернув АКБ в нормальное положение, остатки электролита выливаются. Банки промываются дистиллированной водой, а затем отверстия надежно запаиваются. После всех этих манипуляций остается лишь залить новый электролит. Проблема падения плотности раствора не является сложной, и она может быть быстро устранена. Однако важно своевременно обнаружить падение показателя, чтобы АКБ не вышла из строя раньше срока.

    Как предотвратить электролитный дисбаланс

    Спортсмены производят пополнение электролитов с 1965 года. Это был год, когда тренер Флориды Гаторс спросил врачей, почему его игроки так быстро увядают в жару. Их ответ? Игроки теряли слишком много электролитов. Их решением было изобрести Gatorade. Итак, что такое электролиты и почему они важны?

    Вода и электролиты необходимы для вашего здоровья. При рождении ваше тело на 75-80 процентов состоит из воды.К тому времени, когда вы станете взрослым, процент воды в вашем организме упадет примерно до 60 процентов, если вы мужчина, и 55 процентов, если вы женщина. Объем воды в вашем теле будет продолжать уменьшаться с возрастом.

    Жидкость в вашем организме содержит такие вещи, как клетки, белки, глюкоза и электролиты. Электролиты поступают из пищи и жидкостей, которые вы потребляете. Соль, калий, кальций и хлорид являются примерами электролитов.

    Электролиты получают положительный или отрицательный заряд, когда они растворяются в жидкости вашего организма.Это позволяет им проводить электричество и перемещать электрические заряды или сигналы по всему телу. Эти заряды имеют решающее значение для многих функций, которые поддерживают вас, включая работу вашего мозга, нервов и мышц, а также создание новой ткани.

    Каждый электролит играет определенную роль в вашем организме. Ниже приведены некоторые из наиболее важных электролитов и их основные функции:

    Натрий

    • помогает контролировать жидкости в организме, влияя на кровяное давление
    • , необходимое для работы мышц и нервов

    Хлорид

    • помогает сбалансировать электролиты
    • помогает сбалансировать электролиты
    • балансирует кислотность и щелочность, что помогает поддерживать здоровый pH
    • , необходимый для пищеварения

    Калий

    • регулирует ваше сердце и кровяное давление
    • помогает сбалансировать электролиты
    • помогает передавать нервные импульсы
    • способствует здоровье костей
    • , необходимое для сокращения мышц

    Магний

    • важный для производства ДНК и РНК
    • способствует нервной и мышечной функции
    • помогает поддерживать сердечный ритм
    • помогает регулировать уровень глюкозы в крови
    • повышает йо ур иммунная система

    кальций

    • ключевой компонент костей и зубов
    • важный для движения нервных импульсов и мышечного движения
    • способствует свертыванию крови

    фосфат

    • укрепляет кости и зубы
    • помогает клеткам производить энергия, необходимая для роста и восстановления тканей

    Бикарбонат

    • помогает вашему организму поддерживать здоровый уровень pH
    • регулирует работу сердца

    Жидкости находятся внутри и снаружи клеток вашего тела.Уровни этих жидкостей должны быть достаточно постоянными. В среднем около 40 процентов вашего веса тела поступает из жидкостей внутри клеток, а 20 процентов вашего веса тела — из жидкостей вне клеток. Электролиты помогают вашему организму манипулировать этими значениями, чтобы поддерживать здоровый баланс внутри и снаружи ваших клеток.

    Обычно уровень электролита колеблется. Иногда, однако, ваш уровень электролита может стать несбалансированным. Это может привести к тому, что ваше тело будет создавать слишком много или недостаточно минералов или электролитов.Несбалансированность электролитов может вызвать ряд факторов, в том числе:

    Международная ассоциация медицинских директоров марафонов предлагает следующие рекомендации по поддержанию хорошего гидратации и электролитного баланса во время занятий:

    • Если ваша моча становится прозрачной до соломенного цвета перед гонкой или тренировки, вы хорошо увлажнены.
    • Вы должны пить спортивный напиток, содержащий электролиты и углеводы, если ваше спортивное мероприятие или тренировка длится более 30 минут.
    • Питьевая вода со спортивным напитком уменьшает преимущества напитка.
    • Пейте, когда хочется пить. Не чувствую, что вы должны постоянно пополнять жидкости.
    • Несмотря на то, что потребности каждого человека различаются, общее эмпирическое правило заключается в ограничении жидкости до 4–6 унций каждые 20 минут гонки.
    • Немедленно обратитесь к врачу, если вы теряете более 2 процентов веса или набираете вес после бега.

    Серьезные чрезвычайные ситуации из-за электролитного дисбаланса редки. Но это важно для вашего здоровья и, если вы спортсмен, ваших способностей поддерживать здоровый электролитный баланс.

    Симптомы электролитного дисбаланса варьируются в зависимости от того, какие электролиты наиболее подвержены воздействию. Общие симптомы включают:

    • тошнота
    • летаргия
    • задержка жидкости

    Дисбаланс электролитов может быть опасным для жизни. Позвоните 911, если у кого-то есть следующие симптомы:

    • путаница или внезапное изменение в поведении
    • тяжелая мышечная слабость
    • быстрое или нерегулярное сердцебиение
    • судорог
    • боль в груди

    Лечение определяется причиной электролитного дисбаланса, серьезность дисбаланса и тип электролита, который либо в дефиците, либо в избытке.Варианты лечения обычно включают увеличение или уменьшение потребления жидкости. Минеральные добавки могут вводиться перорально или внутривенно, если они истощены.

    Ученые приправляют раствор электролита для увеличения циклов зарядки — ScienceDaily

    Когда дело доходит до особого соуса батарей, исследователи из Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории Министерства энергетики обнаружили, что все дело в концентрации соли. Получив нужное количество соли в нужном месте, они продемонстрировали, что маленькая литий-металлическая батарея может перезаряжаться примерно в семь раз больше, чем батареи с обычными электролитами.

    Раствор электролита батареи соединяет заряженные атомы между электродами для выработки электроэнергии.Поиск раствора электролита, который не разъедает электроды в литий-металлической батарее, является сложной задачей, но подход PNNL, опубликованный в Интернете в Advanced Materials , успешно создает защитный слой вокруг электродов и достигает значительно увеличенных циклов зарядки / разрядки.

    Обычные электролиты, используемые в литий-ионных батареях, которые питают бытовую электронику, такую ​​как компьютеры и мобильные телефоны, не подходят для литий-металлических батарей. Литий-металлические батареи, которые заменяют графитовый электрод литиевым электродом, являются «святым Граалем» систем накопления энергии, потому что литий обладает большей емкостью хранения и, следовательно, литий-металлическая батарея имеет удвоенную или тройную емкость.Эта дополнительная мощность позволяет электромобилям ездить более чем в два раза дольше между зарядками.

    Добавление большего количества соли на основе лития к смеси жидких электролитов создает более стабильную поверхность раздела между электролитом и электродами, что, в свою очередь, влияет на срок службы батареи. Но такая высокая концентрация соли сопровождается явными недостатками, в том числе высокой стоимостью литиевой соли. Высокая концентрация также увеличивает вязкость и снижает проводимость ионов через электролит.

    «Мы пытались сохранить преимущество высокой концентрации соли, но компенсировать недостатки», — сказал Джи-Гуан «Джейсон» Чжан, старший исследователь батарей в PNNL. «Благодаря объединению растворителя на основе фтора для разбавления высококонцентрированного электролита наша команда смогла значительно снизить общую концентрацию соли лития, сохранив при этом свои преимущества».

    В этом процессе им удалось локализовать высокие концентрации соли на основе лития в «кластерах», которые способны образовывать защитные барьеры на электроде и предотвращать рост дендритов — микроскопических, игольчатых волокон — которые привести к короткому замыканию аккумуляторных батарей и ограничить срок их службы.

    Запатентованный электролит PNNL был протестирован в Advanced Battery Facility PNNL на экспериментальной батарейке, по размеру похожей на батарею для часов. Он смог сохранить 80 процентов своего первоначального заряда после 700 циклов разрядки и зарядки. Аккумулятор, в котором используется стандартный электролит, может поддерживать заряд только около 100 циклов.

    Исследователи будут тестировать этот локализованный электролит с высокой концентрацией на «пакетных» батареях, разработанных в лаборатории, которые соответствуют размеру и мощности батареи сотового телефона, чтобы увидеть, как она работает в таких масштабах.Они говорят, что концепция использования этого нового разбавителя на основе фтора для регулирования концентрации соли также хорошо работает для натрий-металлических батарей и других металлических батарей.

    Это исследование является частью консорциума Battery500, возглавляемого PNNL, целью которого является разработка более мелких, более легких и менее дорогих аккумуляторов, которые почти в три раза превышают удельную энергию, которую можно найти в аккумуляторах, используемых в современных электромобилях. Удельная энергия измеряет количество энергии, упакованной в батарею, в зависимости от ее веса.

    История Источник:

    Материалы предоставлены DOE / Тихоокеанская Северо-Западная Национальная Лаборатория . Примечание: содержимое может быть отредактировано по стилю и длине.

    ,
    Новый подход может повысить энергетическую емкость литиевых батарей.

    Исследователи во всем мире занимаются поиском батарей, которые обладают ударом, но меньше по размеру и легче, чем сегодняшние версии, потенциально позволяя электромобилям ездить дальше или портативной электронике работать дольше без подзарядки. Теперь исследователи из Массачусетского технологического института и в Китае говорят, что они добились значительных успехов в этой области, выпустив новую версию ключевого компонента для литиевых батарей — катода.

    Команда описывает свою концепцию как «гибридный» катод, потому что он сочетает в себе аспекты двух различных подходов, которые использовались ранее, один для увеличения выработки энергии на фунт (гравиметрическая плотность энергии), другой для энергии на литр (объемный плотность энергии).Синергетическая комбинация, по их словам, создает версию, которая обеспечивает преимущества как того, так и другого.

    Работа описана сегодня в журнале Nature Energy , в статье Джу Ли, профессора Массачусетского технологического института в Массачусетском технологическом институте и материаловедения и техники; Вэйцзян Сюэ, постдок MIT; и 13 других.

    В современных литий-ионных батареях обычно используются катоды (один из двух электродов в батарее), изготовленные из оксида переходного металла, но батареи с катодами из серы считаются многообещающей альтернативой для снижения веса.Сегодня разработчики литий-серных батарей сталкиваются с проблемой компромисса.

    Катоды таких батарей обычно изготавливаются одним из двух способов, известных как типы интеркаляции или типы преобразования. Типы интеркалирования, в которых используются такие соединения, как оксид лития-кобальта, обеспечивают высокую объемную плотность энергии, что приводит к образованию большого количества перфораторов на объем из-за их высокой плотности. Эти катоды могут сохранять свою структуру и размеры при включении атомов лития в их кристаллическую структуру.

    Другой катодный подход, называемый типом конверсии, использует серу, которая структурно преобразуется и даже временно растворяется в электролите. «Теоретически, эти [батареи] имеют очень хорошую плотность гравиметрической энергии», — говорит Ли. «Но объемная плотность низкая», отчасти потому, что они требуют большого количества дополнительных материалов, включая избыток электролита и углерода, используемых для обеспечения проводимости.

    В своей новой гибридной системе исследователям удалось объединить два подхода в новый катод, который включает в себя как тип сульфида молибдена, называемого фазой Шевреля, так и чистую серу, которые вместе, по-видимому, обеспечивают лучшие аспекты обоих.Они использовали частицы двух материалов и сжали их, чтобы сделать твердый катод. «Это как праймер и тротил во взрывчатке, один быстродействующий и один с большей энергией на вес», — говорит Ли.

    Среди прочих преимуществ, электропроводность комбинированного материала является относительно высокой, что снижает потребность в углероде и снижает общий объем, говорит Ли. По его словам, типичные серные катоды состоят из 20-30 процентов углерода, но новая версия требует только 10 процентов углерода.

    Чистый эффект от использования нового материала является существенным. Современные коммерческие литий-ионные аккумуляторы могут иметь плотность энергии около 250 Вт-час на килограмм и 700 Вт-час на литр, в то время как литий-серные батареи расходуют около 400 Вт-час на килограмм, но только 400 Вт-час на литр. По словам Ли, новая версия в своей первоначальной версии, которая еще не прошла процесс оптимизации, может достигать более 360 ватт-часов на килограмм и 581 ватт-часов на литр.Он может побить как литий-ионные, так и литий-серные батареи с точки зрения сочетания этих плотностей энергии.

    Продолжая работу, он говорит: «Мы думаем, что сможем получить 400 ватт-часов на килограмм и 700 ватт-часов на литр», при этом последняя цифра будет равна литий-ионной. Уже сейчас команда пошла на шаг дальше, чем многие лабораторные эксперименты, направленные на разработку прототипа крупномасштабной батареи: вместо того, чтобы тестировать мелкие ячейки с монетами емкостью всего несколько миллиампер-часов, они создали трехслойную ячейковую ячейку (стандарт подразделение в аккумуляторах для продуктов, таких как электромобили), емкостью более 1000 миллиампер-часов.Это сопоставимо с некоторыми коммерческими батареями, что говорит о том, что новое устройство соответствует прогнозируемым характеристикам.

    Пока что новый элемент не может полностью соответствовать сроку службы литий-ионных батарей с точки зрения количества циклов зарядки-разрядки, которые он может пройти, прежде чем потерять слишком много энергии, чтобы быть полезным. Но это ограничение не «проблема катода»; это связано с общим дизайном ячейки, и «мы работаем над этим», говорит Ли. Даже в его нынешней ранней форме, говорит он, «это может быть полезно для некоторых нишевых применений, таких как беспилотник с большим радиусом действия», где вес и объем имеют большее значение, чем долговечность.

    «Я думаю, что это новая арена для исследований», — говорит Ли.

    Работа выполнена при поддержке Технологического института Samsung, Национальной программы исследований и разработок ключевых технологий Китая, Национального научного фонда Китая и Департамента материаловедения и инженерии MIT. В команду также входили профессор Цзин Конг и другие сотрудники Массачусетского технологического института, а также исследователи из Китайской академии наук в Пекине, Лаборатории материалов озера Суншань в Гуандуне, Китай, Передового технологического института Samsung в Берлингтоне, штат Массачусетс, и Университета Тонгджи. в шанхае.

    ,
    Team модифицирует химический состав электролита, чтобы предотвратить прокалывание структур — ScienceDaily

    Ученые обнаружили основную причину роста иглоподобных структур — известных как дендриты и усы — которые отравляют литиевые батареи, иногда вызывая короткое замыкание, отказ или даже огонь.

    Команда, возглавляемая Чонгмином Вангом из Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории Министерства энергетики, показала, что присутствие определенных соединений в электролите — жидкого материала, который делает возможной критическую химию батареи — вызывает рост дендритов и усов ,Команда надеется, что открытие приведет к новым способам предотвращения их роста путем манипулирования компонентами батареи. Результаты были опубликованы в сети 14 октября в Nature Nanotechnology .

    Дендриты — это крошечные, жесткие древовидные структуры, которые могут расти внутри литиевой батареи; их игольчатые выступы называются усы. Оба наносят огромный вред; в частности, они могут пробить структуру, известную как сепаратор внутри батареи, подобно тому, как сорняк может проткнуться через бетонный внутренний дворик или асфальтированную дорогу.Они также усиливают нежелательные реакции между электролитом и литием, ускоряя отказ батареи. Дендриты и усы сдерживают широкое использование литий-металлических батарей, которые имеют более высокую плотность энергии, чем их обычно используемые литий-ионные аналоги.

    Команда PNNL обнаружила, что происхождение усов в литий-металлической батарее лежит в структуре, известной как «SEI» или интерфазе из твердого электролита, пленка, в которой поверхность лития твердого анода встречается с жидким электролитом.Кроме того, ученые определили виновника в процессе роста: этиленкарбонат, незаменимый растворитель, добавляемый в электролит для повышения производительности батареи.

    Оказывается, что этиленкарбонат оставляет батарею уязвимой для повреждений.

    Улавливающий быстродействующий элемент внутри литиевых батарей

    Выводы команды включают в себя видео, которые показывают постепенный рост усов внутри наноразмерной литий-металлической батареи, специально разработанной для исследования.

    Дендрит начинается, когда ионы лития начинают слипаться или «зародиться» на поверхности анода, образуя частицу, которая означает рождение дендрита. Структура растет медленно, так как все больше и больше атомов лития растут так же, как сталагмит растет на дне пещеры. Команда обнаружила, что динамика энергии на поверхности SEI подталкивает больше ионов лития в медленно растущий столб. Затем, внезапно, усы стреляют вперед.

    Команде было нелегко запечатлеть действие.Для этого ученые объединили атомно-силовой микроскоп (АСМ) и трансмиссионный электронный микроскоп (ETEM), высоко ценимый инструмент, который позволяет ученым изучать работающий аккумулятор в реальных условиях.

    Команда использовала AFM, чтобы измерить крошечную силу усика по мере его роста. Подобно тому, как врач измеряет силу руки пациента, прося пациента подтолкнуть вверх против вытянутых рук врача, команда PNNL измерила силу растущего усика, надавив на его кончик консолью AFM и измерив силу дендрита оказываемое во время его роста.

    Рецепт электролита

    Команда обнаружила, что уровень этиленкарбоната напрямую коррелирует с ростом дендритов и усов. Чем больше материала команда вкладывала в электролит, тем больше росли усы. Ученые экспериментировали со смесью электролитов, меняя ингредиенты, чтобы уменьшить дендриты. Некоторые изменения, такие как добавление циклогексанона, предотвращали рост дендритов и усов.

    «Мы не хотим просто подавлять рост дендритов; мы хотим найти причину и устранить их», — сказал Ван, соответствующий автор статьи вместе с У Сюй.«Мы опирались на опыт наших коллег, имеющих опыт работы в электрохимии. Я надеюсь, что наши выводы побудят сообщество взглянуть на эту проблему по-новому. Ясно, что необходимы дополнительные исследования».

    Понимание того, что заставляет усы начинать и расти, приведет к новым идеям по их устранению или, по крайней мере, к контролю над ними, чтобы минимизировать ущерб, добавил первый автор Ян Хэ. Он и команда проследили, как усы реагируют на препятствие: либо изгибание, уступка, изгиб или остановка.Более глубокое понимание может помочь расчистить путь для широкого использования литий-металлических батарей в электромобилях, ноутбуках, мобильных телефонах и других областях.

    ,

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о