Масло чем отличается синтетика от полусинтетики: 403 — Доступ запрещён – Синтетика или полусинтетика: разбираемся в составе масел

Содержание

Чем отличается синтетика от полусинтетики, какое масло лучше

Чем отличается синтетика от полусинтетики

Для опытного автомобилиста не требуется доказательство факта, что качественное и правильное масло продлевает ресурс двигателя и благотворно сказывается на его узлах и механизмах. Неверно выбранный тип смазки может негативно сказаться на работе мотора. Или вовсе привести к его поломке. Какое масло лучше – синтетика или полусинтетика?

к содержанию ↑

Как работает смазка

Смазка служит  снижению трения движущихся узлов мотора. Вторая функция смазочной системы – охлаждение деталей и механизмов. Хорошая смазка продлевает срок эксплуатации , снижает коррозию деталей. Жидкостью для системы смазки служит масло моторное: синтетика, полусинтетика и минеральное. При работе мотора детали смазываются либо под давлением, либо разбрызгиванием или самотеком.

Смазка деталей не единственная задача  масла. Оно также вымывает из двигателя коррозию, мелкую стружку, которая образуется во время работы, очищает от гари. Для этого служат дополнения – присадки.

к содержанию ↑

Разница между синтетическим и полусинтетическим маслом

Синтетическое моторное масло (синтетика) – искусственно созданная смазка с помощью сложного химического синтеза. Синтетика отличается улучшенным молекулярным строением. Она не подвержена окислению, т.к. практически не вступает в реакцию с металлами. Вязкость намного больше, чем у других видов ГСМ.

В состав синтетики входит много присадок, облегчающие работу силового агрета в сложных дорожных и природных условиях. Способствует снижению расхода топлива. Подходит для суровых зим – пуск двигателя происходит намного легче, т.к. синтетика не сильно густеет на морозах.

Из минусов – цена. Она достаточна высока. Поэтому покупать такое масло для старых или дешевых автомобилей не самое лучшее решение.

Полусинтетическое моторное масло (полусинтетика) – смесь синтетики и минерального масла. В мире нет жестких ГОСТов, предписывающих соотношения пропорций смеси. Разные производители ГСМ придерживаются своих правил. В среднем данный показатель составляет пропорцию, где на 40-50% синтетики добавляется 50-60% минералки.

Полусинтетика имеет в составе меньше присадок, вязкость хуже, а окисление больше. Плюс такого масла — цена. Оно стоит в два раза меньше синтетики.

к содержанию ↑

Синтетика или полусинтетика для двигателей: практическая эксплуатация

Чтобы двигатель работал долго и был исправен, нужно ответственно выбирать смазочные материалы. Правильно переходить с одного типа масла на другое, если это потребуется в процессе эксплуатации автомобиля. Основное правило: заливать в двигатель только такое масло, которое рекомендует завод-изготовитель вашего автомобиля. Тип смазки должен строго соответствовать всем допускам мотора. Производители, проектируя свои моторы, делают это с расчетом на определенный тип смазки. Если залить не тот тип масла, это может навредить двигателю. Или полностью вывести его из строя.

При расшифровке показателей масла, к примеру, 5w30, синтетика это или полусинтетика не настолько важно. Поэтому вопрос, что лучше – минеральное , синтетическое или полусинтетическое не являются приоритетными. Если взять новый двигатель и залить в него дорогую синтетику, то он придет в негодность. Потому что синтетика просто не соответствует характеристикам такого двигателя. Руководствоваться только предписаниям производителя вашего автомобиля. Помните правило? Поэтому при выборе ГСМ более главными показателями будут вязкость и температурный режим работы.

Видео:

к содержанию ↑

Можно ли смешивать масла

Если задать такой вопрос в кругу автолюбителей, то развернется нешуточная дискуссия. Будут сторонники того, что смешивать можно и это никоим образом не повлияет на работу силового агрегата. Их оппоненты категорично скажут, что это не допустимо, начнут приводить кучу авторитетных мнений и фактов что случится с двигателем, если смешать разные типы ГСМ. Здесь, как и во всем в нашей жизни, истина скрывается в середине.

Мнение автомобильных экспертов на этот счет однозначное – смешивать синтетику и полусинтетику допустимо. Однако это допустимо с рядом некоторых моментов, которые может знать только профессионал автомобильного дела.

Для простого автолюбителя должно стать правилом – никаких экспериментов со смазочными материалами. Смешивать два типа масел вроде как можно, но если бы все это было так просто. Если бы это было возможно для любого двигателя, то уже давно вошло бы в общую практику среди всех автолюбителей. Такой практики пока еще нет. Поэтому, еще раз запомните – не стоит заливать в двигатель разные типы смазки. Не зная технических характеристик, его внутреннего состояние, подобные эксперименты могу привести к финансовым потерям, в виде ремонта или полной его замены.

к содержанию ↑

Преимущества и недостатки полусинтетики

Как говорилось выше, полусинтетика – смесь двух масел. Комбинация двух жидкостей позволяет усреднить технические показатели синтетики и минерального масла. После создания синтетики, несмотря на все ее хорошие качества, выяснилось, что она подходит не для всех двигателей. Создание полусинтетики обусловлено именно этим фактом.

Введение минерального масла в синтетику, дало возможность получить новый вид смазочного материала с лучшими показателями окисления и вязкости. И в то же время, полусинтетика совместима с двигателями, для которых не годится ни синтетика, ни минералка. В целом же полусинтетика подходит практически к любым видам двигателей, обеспечивая хорошие показатели работы, защищая его от коррозии и износа.

Полусинтетика сохраняет свои первоначальные качества достаточно долгое время. А это продлевает время работы до новой замены масла.

Если двигатель долгое время работал на минеральном масле, то заливать синтетику в него нельзя. И здесь как нельзя, кстати, приходит на помощь полусинтетика. Важным фактом в пользу полусинтетика выступает ее цена. Диапазон температур использования полусинтетика весьма широк, от весьма низких температур, до высоких.

Минусом полусинтетического ГСМ можно назвать ее менее эффективную работу, нежели у синетики. А также больший расход и выгорание.

к содержанию ↑

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетика обладает хорошими техническими характеристиками, которые делают его одним из самых лучших для двигателей. Изначально синтетическое масло было разработано для авиационной промышленности и для гоночных высокооборотистых моторов. Производство синтетики с помощью специального химического синтеза позволяет получить более однородную структуру продукта. Поэтому оно меньше густеет даже в самые сильные морозы и более густым на жаре.

Технические особенности синтетического масла сводят к минимуму износ узлов и агрегатов. Выгорание при работе почти минимальное. Речь, конечно же, идет о полностью исправном двигателе. Срок службы синтетики выше, чем у полусинтетики. При эксплуатации автомобиля в тяжелых зимних условиях синтетика подходит хорошо, т.к. позволяет без особых проблем заводить двигатель даже на сильных морозах.

Кроме этого, они отлично подходят для автомобилей, которые вынуждены работать в тяжелых природных и географических условиях, на сильной жаре или морозе, в горах и трудно проходимой местности. Для любителей надавить на педаль и дать более пяти тысяч оборотов тоже полезно будет узнать характеристики синтетического масла.

Некоторые автомобильные эксперты говорят, что при аккуратной эксплуатации мотора с синтетическим маслом может позволить продлить срок службы до 30 тысяч км. пробега. Стоит проверить на практики?

Основной минус данного вида смазки — ее большая цена.

Видео:

к содержанию ↑

Заключение

Выбор масла зависит от марки автомобиля, года выпуска, рекомендаций завода-изготовителя. Для старых автомобилей рекомендуется заливать синтетику. Повышенная вязкость данного масла снизит расход масла ввиду того, что в старом двигатели увеличены зазоры между всеми деталями и агрегатами. Для новых авто лучше подойдет синтетика или минералка.

Какое масло покупать, решать вам. Основное о чем нужно помнить – технические характеристики вашего автомобиля и рекомендации завода-изготовителя. Не забывая основных правил, вы сможете выбрать нужно масло для двигателя вашего автомобиля.

в чем разница, отличается ли моторное масло в двигатель

В 2020 году существует три разных класса автомобильных масел. При этом разница в свойствах и формуле минералки, синтетики и полусинтетики колоссальна. Автомасла отличаются многими факторами, что влияет на конечный результат и эффективность жидкости.



Минералка или синтетика
Первым разделительным фактором является технология производства.
  1. Минералка производится путем простой дистилляции сернистых пород нефти, для отделения посторонних примесей. В 2020 году метод считается устаревшим по причине минимальной эффективности.
  2. Полусинтетика представляет собой последствие более продуманного процесса. Здесь за основу берется базовая смесь природных лубрикантов и принудительно насыщается искусственными присадками. Это гарантирует 100% повышение свойств, что для двигателя автомобиля обеспечивает улучшенную смазку и защиту.
  3. Синтетика. Полностью искусственных лубрикантов на рынке примерно 20%. Такое количество обосновано высокой стоимостью производства. Масла получают путем расщепления природного газа или рапсового сока на составляющие. В процессе выделяются группы сложных углеводородов и насыщаются вторичными компонентами. Результат – превосходная защита силовой установки.

Также встречаются продукты, полученные путем гидрокрекинговой перегонки нефти. Технологический процесс подразумевает перекройку формулы сырья и придание ей улучшенных свойств. Принципиально масла, произведенные подобным образом относятся к наполовину природным. Однако рабочие свойства предельно походят на синтетику.

Отличие синтетики от полусинтетики 5W40 марки Shell

shell 5w40
Если привести сравнение на полусинтетике и синтетике одного бренда, к примеру Шелл, при этом учитывая единую вязкость, можно выделить основные отличия продуктов.

Полусинтетика 5В40.



Компания Shell производит подобные формулы при помощи гидрокрекинга. Принципиально полусинтетическое масло, благодаря дополнительной очистке и реструктуризации молекулярной решетки получает вязкость искусственного лубриканта. Дополнением служит пакет высокотехнологичных депрессоров. Присадки служат стабилизаторами и позволяют снизить порог кристаллизации.

Также подобного эффекта от густой полусинтетики можно добиться исключительно добавками. Однако при увеличении количества компонентов страдает зольность продукта, а это негативно сказывается на катализаторах и сажевых фильтрах.

Синтетика 5W40.

Искусственные продукты под брендом Шелл производятся на основе ПАО (полиальфоалефинов) или цепочек углеводородов, полученных при расщеплении природного газа. Показатели вязкости задаются готовому лубриканту еще на этапе проектирования формулы. Получается добиться требуемых параметров при минимуме дополнительных включений, что гарантирует длительную работу смазки и максимальную стабильность при критических нагрузках и перепадах температур.

Какое масло лучше синтетика или полусинтетика

Синтетика или полусинтетика


С первого взгляда чистая синтетика определенно лучше, но это только приповерхностном изучении вопроса.

Какое масло лучше определяет производитель силовой установки. Дело в том, что каждый мотор проектируется под определенную смазку. Так залив в современный высокофорсированный агрегат с установленным турбонаддувом и продвинутыми каталитическими нейтрализаторами густую полусинтетику, его можно будет смело отправить на свалку уже через 50000 км пробега.

С другой стороны, в классический мотор, где присутствуют увеличенные температурные зазоры, и нет критических перегрузов – заливать высокопроизводительную синтетику также не актуально. ДВС не сможет работать на тонких защитных пленках – смесь будет попадать в камеры сгорания и быстро изнашиваться.

Таким образом, технически, искусственно созданные формулы лучше. Однако их применение оправдано только для самых современных двигателей.

Чем отличается масло минеральное от полусинтетики и синтетики


5w40
Принципиально минеральное масло от более продвинутых аналогов отличается всем, кроме слова «смазка».

Технологический процесс подразумевает простую перегонку нефти для отделения грубых примесей и выделения базовой основы. Полученная жидкость при заливке в мотор быстро изнашивается, боится перепадов температур и практически не устойчива к механической деструкции. Ввиду наличия полимерных примесей и парафинов состав быстро кристаллизуется на морозе.

Отличия не так велики, как кажется на первый взгляд. В 70% случаев, масла минерального типа используются в качестве составляющей части при создании синтетики или полусинтетики. Для гидрокрекинговой перегонки и вовсе берется обычная смазка, перерабатывается и на выходе из аппарата компания получает высококачественный продукт в который требуется только добавить пакет присадок.

Какое масло лучше синтетика или полусинтетика

Начинающий водитель во время выбора конкретного вида масла часто сталкивается с трудностями: ему хочется иметь самый качественный продукт по наиболее низким ценам, это вполне понятное желание. Есть три вида масел. Всем знакомое минеральное (сегодня применяется крайне редко) синтетическое и полусинтетическое. Ориентироваться на цену можно, но это не всегда себя оправдывает. Приобретать самое дорогое – как-то не особо «приятно», а самое дешевое пугает неизвестностью. Что делать? Для начала не спешить, внимательно изучить, чем отличается синтетика от полусинтетики, а потом взвешенно принимать решения.

Вот что может случится с шейками коленвала

Отличия в способе производства и технических характеристик

Полусинтетическое масло – производится на основе минерального, улучшение физических характеристик и эксплуатационных показателей достигается за счет добавления инновационных присадок и синтетического масла. Доля минерального может доходить до 60%. Отсюда и относительно низкая цена. Синтетическое масло, соответственно, не содержит минерального.

До такого состояния доводить нельзя

  • По показателям качества синтетическое опережает полусинтетическое. Оно используется в самых современных двигателях, полусинтетику можно заливать в более дешевые модели.
  • Синтетическое масло более инерционно, не вступает в химические реакции с топливом и металлическими поверхностями. Это важный показатель, масло синтетика и полусинтетика, разница в химической активности между которыми существенная, обладают иными показателями по ресурсу работы.
  • Синтетическое имеет более стабильные показатели по вязкости при различных температурах. Оно не горит при высоких температурах и не становится очень вязким при сильных морозах. Полусинтетика по этим показателям значительно уступает.
  • Еще одно, чем отличается масло синтетика от полусинтетики – отличные показатели скольжения. На высокобортных двигателях потери мощности из-за трения деталей составляют ощутимые значения. Это не только потеря мощности, но и увеличение расхода топлива и уменьшение гарантированного пробега.
  • Расход. В связи с тем, что синтетика лучше переносит высокие температуры, во время пиковых нагрузок оно меньше сгорает. Соответственно, уменьшается расход, реже требуется доливка или замена, двигатель работает в более комфортных условиях. Очень важный нюанс – продукты сгорания масел имеют абразивные эффект, что крайне негативно сказывается на деталях кривошипно-шатунного механизма.

Придется делать сложный и дорогой ремонт

Преимущества понятны, теперь нужно объективно «привязать» их к высокой цене. Здесь советовать трудно, каждый определяется с выбором самостоятельно. Расскажем только мнение опытных независимых механиков – каждому товару свое место. Если автомобиль эксплуатируется в более-менее комфортных климатических зонах, его владелец не «лихач», а по ценовой стоимости двигатель относится к средней категории, то выгоднее по всем параметрам приобретать полусинтетическое масло. Если эти условия не соблюдены, то не нужно экономить, покупайте более дорогое, но качественное, синтетическое мало. В конечном итоге получится экономия.

Синтетическое масло

Не стоит применять во время замены масла различные «очистители» двигателя. Пользы от них гарантированно никой, а вред, и очень существенный, можно получить. Кроме того, это лишняя потеря финансовых средств и времени.

Для такой езды нужно масло самого высокого качества

И последнее. Обращайте особое внимание, кем произведено масло синтетика и полусинтетика, разница в цене между брендовым и обыкновенным производителем существенная. Хотя по качеству оба продукта почти не отличаются. Конечно, если это не откровенная подделка.

Похожие статьи

 

в чём отличие «синтетики» от «полусинтетики»

Опытный автовладелец знает, что правильно подобранное масло — одно из основных условий нормальной работы машины. Если к его выбору отнестись непродуманно это негативно скажется на функционировании двигателя и даже может способствовать выходу его из строя. Производители предлагают масло синтетическое и полусинтетическое. Какова разница между продуктами?

Моторное масло

Прежде чем рассмотреть особенности одного и другого продукта, стоит понять, каково вообще предназначение масла. Основной задачей смазки является уменьшение трения между деталями силового аппарата. Чем лучше она справляется с этим, тем меньше расход топлива и износ элементов мотора.

Помимо этого, в современном масле хорошего качества содержаться присадки. Это вещества, предназначенные для очистки мотора от различных отложений, образующихся в процессе горения.Моторное масло синтетическое.

Синтетическое масло

Происхождение так называемой синтетики, как становится очевидным из названия, полностью искусственное. Продукт получается путём синтеза нефти или природного газа с добавлением компонентов (присадок), которые влияют на дальнейшие эксплуатационные характеристики — чистоту, износостойкость, защиту от коррозии.

Сложная технология, заключающаяся в перегонке сырья (нефти), её переработке до основных молекул и обогащении, позволяет получить продукт с наиболее усовершенствованными смазывающими свойствами. Его особенностью является долговременное сохранение характеристик. К ним относятся:

  • высокий индекс вязкости — оптимальная толщина плёнки в любых условиях, что обеспечивает снижение износа элементов мотора;
  • термоокислительная стабильность — подразумевает замедление процесса старения при контакте с воздухом для уменьшения образования нагара;
  • результативность при низких температурах — сохранение текучести в мороз, что обеспечивает быстрое поступление продукта к важным элементам двигателя;
  • незначительная испаряемость — способствует минимальному расходу;
  • малый коэффициент трения — снижение температуры, повышение эффективности работы мотора.

Справка! Несмотря на отличные характеристики «синтетики» многие отказываются от такого масла в пользу более дешёвых продуктов. Высокая стоимость — основной её недостаток.

Полусинтетическое масло

Создание «полусинтетики» представляет собой своеобразный компромисс между дорогостоящим синтетическим продуктом и минеральным маслом, отличающимся низкими эксплуатационными характеристиками.

Для изготовления полусинтетического продукта «синтетика» и минеральное масло, полученное напрямую из нефти с помощью технологии крекинга, берётся в пропорции 50 на 50 или 40 на 60. Смешивание осуществляется особым способом, обеспечивающим максимальное сохранение эксплуатационных свойств.

Справка! Главным недостатком минеральной основы, получаемой путём перегонки и очистки нефти, считается значительное изменение вязкости при понижении температуры. В мороз такой продукт быстро густеет и хуже прокачивается в момент холодного запуска двигателя.

Полусинтетический продукт неплохо предотвращает износ и коррозию деталей двигателя. Отличается хорошей проникающей способностью. Подходит для любого авто. Имеет доступную стоимость.

В чём отличие «синтетики» от «полусинтетики»

Главным параметром, определяющим разницу между смазками, является их состав, который, в свою очередь, влияет на свойства. Полусинтетическое масло практически наполовину состоит из минеральной основы. Из-за этого показатель вязкости «полусинтетики» существенно ниже, как и некоторые другие показатели — проникающие качества и степень защиты поверхностей при трении.Синтетическое и полусинтетическое масло.

Справка! Вязкость считается главной характеристикой смазки. Чем её индекс выше, тем более широк температурный диапазон применения.

«Полусинтетика» характеризуется большим расходом, хуже справляется со сложными условиями эксплуатации, но в целом обеспечивает нормальные условия для функционирования двигателя. Главным достоинством является доступность — она дешевле «синтетики» почти в 2 раза.

Использование синтетического масла, гарантирует лучшую сохранность мотора, большую экономию горючего, неизменность свойств в большем диапазоне температур.

Ответ на вопрос, какой продукт лучше, будет зависеть от марки и степени изношенности авто. Использовать лучше ту смазку, которую производители указывают в инструкции по эксплуатации.

«Синтетика» подойдёт для двигателей любой степени изношенности. Дело в целесообразности. Нет смысла заливать дорогой продукт в авто, недавно сошедшее с конвейера или, наоборот, использовать его для изношенных моторов, которые отличаются большой «прожорливостью». Для них лучше применять «полусинтетику», но менять её чаще.

Моторное масло для двигателя: типы, назначение, отличия

В чем разница между моторными маслами, какой вид лучше использовать

Моторное масло для двигателя: типы, назначение, отличия

На упаковке одного из популярных в России брендов автомобильного масла дотошный покупатель может прочитать: в зависимости от серии продукта – 100% Synthetic, или Technosynthese, или Mineral. То есть 100% синтетическое, или полусинтетическое, или минеральное моторное масло.

 

Смотрите также

 

Не являются ли два последних подделками, в чем их отличие от синтетики, для чего необходим такой разброс технологий производства?

 

Оговоримся сразу: все 3 вида масла не являются подделками.

 

Начнем со 100% Synthetic

Моторное масло для двигателя: типы, назначение, отличия

Это продукт, на 100% задуманный, просчитанный и реализованный во время химического производства на молекулярном уровне. В природе такой состав отсутствует. Его главная задача – обеспечить эффективную работу двигателя во всех режимах. В силу его искусственного происхождения масло более устойчиво к окислению, оно сохраняет стабильную вязкость вне зависимости от перепада температур. Благодаря этому техника может работать даже в самых суровых климатических условиях. По причине сложности производства синтетические масла являются самыми дорогими из всех трех типов, о которых здесь идет речь.

 

Минеральное масло

Моторное масло для двигателя: типы, назначение, отличия

Напротив, минеральные масла дешевле остальных. Их получают или в процессе нефтеперегонки, или производят из отходов сельскохозяйственных культур. Они используются только вместе с присадками, которые повышают противокоррозийные, износостойкие и моющие качества минеральных масел для двигателя.


Разница между синтетическими и минеральными маслами заключается прежде всего в их происхождении: искусственном и натуральном. По сравнению с минеральным синтетическое более эффективно реагирует на фактор температуры. В условиях холода минеральное масло становится слишком вязким, в то время как синтетика сохраняет свою первоначальную вязкость.

 

Technosynthese, или полусинтетические масла

Моторное масло для двигателя: типы, назначение, отличия

Полусинтетика получается в результате смеси синтетики и минерального масла. Например, 30% синтетики и 70% минерального масла или в соотношении 50/50.


В отличие от минеральных полусинтетические масла более стабильны и в определенных случаях имеют некоторое преимущество перед синтетикой. Это имеет место в тех случаях, когда автомашина возрастная и с большим пробегом. Тогда уместно предпочесть полусинтетику, поскольку 100% синтетика может дать повышенную угарность. Также полусинтетические масла рекомендуется применять в относительно теплых регионах, где термометр не опускается ниже 20° Цельсия. Наконец, полусинтетика оптимальна для «прокачанных» и турбированных силовых установок. Она отлично зарекомендовала себя при запуске холодного движка.


Важно: замену полусинтетического масла необходимо производить чаще, чем синтетического.

В чем отличие минерального масла от синтетики? а полусинтетика что такое? что лить-то?

Уже из названий понятно, что минеральное моторное масло — это что-то натуральное, полученное из нефти, тогда как синтетическое моторное масло — субстанция, полученная в результате синтеза. Что же вызвало необходимость такого синтеза и зачем вообще нужно было изобретать синтетику? Дело в том, что условия, в которых работает любой двигатель не стабильны. После остановки мотор остывает, после запуска прогревается, во время эксплуатации двигатель также постоянно изменяет свой режим работы – меняются обороты, температура, скорость трения и прочее. Поэтому идеальным моторным маслом для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) могло бы быть такое масло, свойства и характеристики которого не изменялись бы при изменениях вышеперечисленных условий. Но это невозможно – при остывании любая субстанция становится гуще, при увеличении скорости трения – перегревается и так далее. Поэтому на определенном этапе развития моторостроения вопрос обеспечения максимальной стабильности свойств моторного масла при разных условиях стал особо актуальным. А поскольку минеральная основа моторного масла имеет свои ограничения в плане обеспечения такой стабильности, ученые, путем синтеза молекул, получили синтетическую основу, которая значительно менее подвержена влиянию внешних факторов и свойства которой более стабильны в процессе длительной эксплуатации. Впервые синтетическое моторное масло было применено в авиации, когда встала необходимость запуска двигателей при очень низких температурах (-40 и ниже) . Минеральное масло при таких температурах просто замерзало. Понятно, что себестоимость синтетического масла была в те времена очень высокой, что не позволяло массово применять его в двигателях автомобилей. Со временем синтетические моторные масла стали более дешевыми в производстве и начали применяться в автомобильной промышленности. Какое моторное масло лучше – синтетическое или минеральное? Итак, главным эксплуатационным отличием синтетического моторного масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации. Что это означает для обычного автолюбителя? Три момента. Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов. Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации. Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость. При этом важно помнить, что все в этом мире относительно, а потому далеко не всегда использование именно синтетического моторного масла является острой необходимостью. К примеру, всем известно, что платина является лучшим проводником тока, чем медь, но это вовсе не означает, что в квартирной проводке нужно использовать платиновые провода, поскольку свойств медной проводки с головой хватает для подключения и использования бытовых приборов. Одним словом, хорошее – враг лучшему. В некоторых случаях как раз наоборот – синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами. Поэтому, если для региона, в котором Вы эксплуатируете свой автомобиль, не характерны падения температур в зимний период ниже, скажем -15-20 градусов Цельсия, острой необходимости в использовании синтетического моторного масла для Вас нет, если конечно все остальные параметры масла подходят для Вашего двигателя. Просто минеральное, или же полусинтетическое масло Вам придется менять немного чаще, чем Вы меняли бы синтетическое. В этом случае никакого вреда для двигателя от использования минерального или полусинтетического моторного масла не будет.

Многие масла называют минеральными, что это такое? — Это те масла, которые мы извлекаем из нефти. При этом извлекается не только то, что нам нужно, но и то, что извлекается попутно, а это не всегда хорошо. Когда мы берем газ и химическим путем строим молекулу того, что нам нужно, мы получаем синтетическое масло. Главные достоинства синтетических масел — лучшие пусковые характеристики в мороз и в 2-5 раз больший срок службы по сравнению с минеральными. — Можно рекомендовать владельцам новых отечественных автомобилей использование синтетического масла? — Вполне. — А что такое — полусинтетика? — Правильнее было бы сказать — частично синтетика: 30-40 процентов синтетического компонента, а остальное минеральная основа.

самое жидкое — синтетическое. потом полусинтетика, а потом минеральное. в новые лучше лить синтетику. Полусинтетику можно лить попозже, после 80-100 тыс км. пробега, когда зазоры между трущимися деталями увеличатся в процессе выработки. после 160-180 тыс км. — минералку. она как бы наращивает выработанные детали, типа уменьшает зазоры.

во всех ответах есть доля правды!… лить надо качественно и в зависимости от марки двигателя, условий эксплуатации учитывая природные-погодные условия (региона) …срок эксплуатации машины, какое масло было залито и пр. до возникновения данного вопроса…. задавайте параметры! Помогу с подбором масла.

Лей полусинтетику ток Либо Спектрол либо ZIC ))) , Я ток ZIC доверяю)))

esso 10w40 (полусинтетика) всегда лью, никаких нареканий а вообще масла отличаются по густоте. самое жидкое это синтетика, самое густое минеральное.

Подскажите какое масло лить в иномарку менералку

Есть весьма аргументированное отличие. Масла минеральные, полусинтетические и синтетические, отличаются по своей природе. минеральное, базовое масло, это синтез нефти сырой с добавлением определенного пакета присадок. Масло низкого качества и узким температурным диапазоном. Дольше, полусинтетика, базовое масло которого является гидрокрекинговый синтез. Это обработка минерального масла для повышения его температурного дапазона- температура вспышки и темп. замерзания. Существует несколько этапов гидрокрекинга, всего их пять. Подразделяются на группы, 5 группа самая высшая, здесь масло преобретает самый высокий уровень качества, онтосительно минералки конечно, в 1,5-2 раза дороже минералки. Третье, это синтетика. Базовое масло синтетики создано из различных эфиров нефти, газа и т. д. Полностью синтетическое базовое масло имеет очень высокие характеристики по температуре, смазывачных свойств, адгейзией. В 2,5 раза дороже минерльного масла Четвертое- эстеровое. Растительного происхождения. В 4 раза дороже минерального. Эстеровое в чистом виде не существует, обычно это добавление эстеров в синтетику ПАО, пропорции разные. Обычно эстеровые масла это 0-30, 0-40 вязкости, по цене 4-5 т. р за канистру

По мне так при пользовании автоив личных целях лучше лить синтетику, а если для работы и в тёплое время года — минералки, зимой полусинтетику

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *