Пежо 308 стартер щелкает но не крутит: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Содержание

Не заводится Пежо 308: причины, как исправить

Причин, почему не заводится Пежо 308 довольно много. В этой статье рассмотрим самые частые из них.

Проблемы с пуском ДВС Пежо 308 можно рассматривать в зависимости от степени нагрева силового агрегата. Для начала можно попробовать следующее.

Авто

На холодном ДВС:

  • проверьте уровни масла и технических жидкостей;
  • убедитесь в целостности проводки;
  • обратите внимание на наличие подтеков;
  • не запуская двигатель включите зажигание, при этом должен сработать бензонасос;
  • пробуйте заводить мотор.

На горячем ДВС

Если двигатель уже работал, но после того, как был заглушен, не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а мотор завестись.

Чтобы исправить проблему «залитых» свечей, можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров».

Свечи

Подкапотное пространство Peugeot 308

Если двигатель все равно не заводится, то стоит обратить внимание на основные системы двигателя, в которых возможен сбой.

Как исправить

Система пуска

  • Стартер не крутит, а реле не щелкает –разрядился, либо полностью вышел из строя аккумулятор. Если причина в АКБ, то при этом не работает и остальная электрика.
  • Если после замены аккумулятора или его подзарядки, не вращается якорь стартера, то возможно, причина этого кроется в подгорании контактов реле; в щетках; или в замыкании в обмотках.
  • Если и якорь, и стартер срабатывают, а маховик нет, то симптомов здесь может быть много: ослабли соединения стартера с «колоколом»; износились зубья венца маховика или шестерни привода распредвала; происходит пробуксовка обгонной муфты и др.
  • Стартер не выключается после запуска мотора – неисправна обгонная муфта или выключатель тягового реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать двигатель!
  • Стартер крутит, но мотор не реагирует на это – причина в системе зажигания или в системе питания ДВС.
Стартер Peugeot 308

Стартер Peugeot 308

Неисправности в системе зажигания

Все работы при включенном зажигании должны проводится в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками. Крепить ВВ провода следует особенно надежно, так как если они упадут на массу, корпус или открытый участок тела – произойдет удар током!

  • Если искра на проводе, соединяющем катушку с распределителем, есть, то дальше надо искать причину в распределителе.
  • Если на крышке или «бегунке» распределителя присутствуют следы пробоя, то деталь придется менять.
  • Если с проводами, идущими от распределителя к свечам зажигания, все в порядке, то можно попробовать завести мотор. Если двигатель «молчит», то нужно смотреть свечи.
  • После диагностики свечей зажигания проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать мультиметром.
  • Если напряжение на катушку не подается – виновата электроника или соединения в низковольтной части системы зажигания.
  • Если окислились контакты распределителя, то нужно аккуратно их почистить мелкозернистой наждачной бумагой или специальным надфилем.
  • Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность системы управления двигателем.

Сообщение «Economy Mode Active» на дисплее приборной панели Peugeot 308

Часто встречающаяся проблема с запуском двигателя Пежо 308 находится именно в системе управления. Довольно распространенное сообщение «Economy mode active» обычно свидетельствует о низком заряде АКБ, отключении подачи напряжения на силовые узлы и агрегаты и прочее. Вообще, в данном случае причина может быть в модуле BSI, выход из строя, которого – весьма распространенная проблема Пежо 308.

Неисправность в системе питания

Система питания ДВС осуществляется через подачу горючего в цилиндры из бензобака с помощью топливного насоса. В зависимости от типа силовой установки (бензиновая или дизельная) есть небольшие отличия, но принцип работы и неисправности у них – практически одинаковы. В обычной топливной системе – с бензонасосом, трубопроводами, дроссельной заслонкой и т.д., можно попробовать разобраться в домашних условиях.

  • Неисправность бензонасоса. Если насос не качает топливо из бензобака, то можно попробовать продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу.
  • Неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведут к подтеканию топлива и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров, утечка горючего должна прекратиться.
  • Некачественное топливо.
Топливный насос Peugeot 308

Топливный насос Peugeot 308 в разобранном виде

Причины, по которым не заводятся Пежо 308 с дизельными ДВС

  • Форсунки. Симптомы – мотор не заводиться или работает неравномерно; из выхлопной трубы идет черный дым; повышенный расход дизтоплива.
  • Турбокомпрессор. Симптомы – наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист компрессора; переход двигателя в аварийный режим; повышенный расход масла.
  • ТНВД. Симптомы – проблемы с развитием мощности.
  • Маховик. Симптомы – рывки на холостом ходе; стук при выключении ДВС и скрип при понижении передач.
  • Сажевый фильтр. Симптомы – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход топлива.
  • Свечи. Симптомы – ДВС глохнет на холодную или в мороз.
  • Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск мотора.
Подкапотное пространство Peugeot 308

Подкапотное пространство Peugeot 308 GT (2015 года выпуска) с дизельным двигателем

Вывод

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные причины, по которым не заводится Пежо 308 – от перескочившего ремня ГРМ до выхода из строя датчика положения коленвала и другие. В попытках самостоятельного устранения неисправностей всегда важно помнить о технике безопасности и лучше доверять эту работу станциям технического обслуживания.

Стартер не крутит

В статье «Стартер Ситроен С4.Проблемы и решения» я описывал тот крайний случай, когда необходима смена втягивающего реле стартера либо полная замена стартера в сборе.

Здесь же я хочу остановиться на таком моменте, как недостаточный контакт в проводке идущей на стартер.

Проявляется такой нехороший и даже я бы сказал — противный нюанс чаще всего в переходный осенне-весенний период, когда влажность на улице близка к 100%, дожди идут не переставая.

Представьте себе такую картину: Вы бежите под дождем, добегаете до машины, вставляете ключ, поворачиваете его и «чик».
Только щелчок , а стартер не крутит.

На рисунке показан блок предохранителей находящийся под капотом Ситроен С4.
Стрелкой указан разъём, который чаще всего в ответе за то, что стартер не крутит.

При условии если конечно всё  другое исправно (в том числе и предохранитель F8).

Не стоит отчаиваться и расстраиваться. Нет ничего вечного на свете (я имею ввиду материальные ценности).

Даже если у Вас отсутствует специальное оборудование для сто , то первоначальные действия можно сделать самостоятельно.  Необходимо проверить всё по-порядку хотя бы визуально: заряд аккумулятора, целостность предохранителя (у Citroen C4 2006 г.в. это F8),  и качество соединения разъема  (это место я указал стрелочкой) с подкапотным блоком предохранителей.

Лечится чисткой контактов и их аккуратным поджимом. Надеюсь, что у меня как раз и была такая проблема.

А вот если при повороте ключа сгорает предохранитель F8, то это уже на 99,99% виновато коротящее втягивающее реле.

 

Не заводится Шевроле Нива стартер не крутит: только щелкает

Каждому владельцу автомобиля будет знакома такая ситуация, когда утро началось поздно и начинаешь спешить на работу, по делам. Но случается так, что после ночного простоя, автомобиль просто отказывается заводиться, либо заводится после многочисленных попыток.

И такие неполадки не являются нормой и требуют тщательной диагностики и проверок. Поскольку причин неисправностей может быть предостаточно, следует внимательно ознакомиться с основными, и проверить их на деле.

Причины отказа в запуске двигателя на Ниве Шевроле

Первым делом, для того чтобы устранить неполадки, необходимо знать их источник. Первыми помощниками в такой диагностике станут визуальный осмотр мотора, на предмет неполадок, а также всевозможные датчики, сигнализирующие о поломке.

Итак, рассмотрим основные причины почему может не запускаться мотор на «холодную» ниже.

Неполадки в электрической цепи

  • В первую очередь это относится к аккумуляторной батарее, она может разрядиться или вовсе выйти из строя. Если вы сомневаетесь в надёжности, следует показать её в специализированную мастерскую, где она полностью будет проверена.
  • Плохие контакты на клеммах АКБ. Эту неполадку легко обнаружить и устранить своими руками, лучше всего очистить их при помощи наждачной бумаги, и промазать специальной токопроводящей смазкой.
  • Есть неполадки в стартере, они могут быть из-за неполадок как внутри устройства, так из-за выхода из строя проводки. Для проверки, также необходимо показать его специалистам.
  • Дефект в работе свечей, который мог возникнуть из-за некачественного топлива, либо их продолжительной эксплуатации.
  • Перегорание одного из предохранителей, которые отвечают за ту или иную цепь.
  • Выход из строя реле, в первую очередь это относится к реле зажигания.
  • Перегорание или обрыв провода, которые выходят от аккумуляторной батареи, стартера или инжектора.
  • Проблемы с сигнализацией или иммобилайзером. Именно эти цепи становятся частой причиной неисправностей в зажигании.

Механические неполадки

Теперь зная о возможных причинах неполадок, разберём как конкретно продиагностировать её, и выявить неисправность.

Порядок проверки если стартер не крутит

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Аккумулятор

Если при повороте ключа на панели приборов тускло горят значки или не горят вовсе, следует заменить батарею на заряженную, заведомо исправную, либо попросить соседа «прикурить» АКБ.

Если она не села до конца, то последняя манипуляция даст результат и автомобиль запустится.

Аккумуляторная батарея на Нива ШевролеАккумуляторная батарея на Нива Шевроле

Батарея на своём месте.

Стартер

Говорить о том, что стартер не исправен можно только тогда, когда знаешь, что АКБ полностью исправна.

Если при повороте ключа он будет издавать специфические звуки при прокручивании (будет щёлкать), то неисправен может быть бендикс, либо втягивающее.

Выяснить точную причину, можно лишь разобрав устройство. Часто подобные неполадки встречаются именно в зимнее время года, когда температура находится далеко ниже нуля, и связано это с повышенной влажностью.

Демонтаж стартера Нива ШевролеДемонтаж стартера Нива Шевроле

Нерабочий стартер следует демонтировать и произвести ремонт.

Свечи зажигания

Выполнить диагностику свечей несложно, достаточно лишь выкрутить их из посадочных колодцев и визуально осмотреть их.

Они не должны быть сырыми, нагар должен соответствовать норме. Лучше всего сравнить их состояние с нашей сравнительной таблицей, где ясно указано, что говорят свечи о той, или иной неисправности. Обратите внимание, что производить замену лучше сразу всех четырёх свечей, оставив лишь на замену исправные старые.

Таблица нагара свечей зажиганияТаблица нагара свечей зажигания

Так выглядит сравнительная таблица нагара свечей зажигания.

Предохранители

Диагностику предохранителей проводит также визуальным осмотром, так как нерабочий предохранитель, а точнее его рабочая часть, будет, скорее всего, полностью оплавлена. Если вы сомневаетесь в этом, можно прозвонить каждый из них индивидуально. Выяснив разорванную цепь, необходимо найти причину её возникновения, потому, что замыкание может произойти снова.

Блок предохранителей и реле на Нива ШевролеБлок предохранителей и реле на Нива Шевроле

Его легко можно найти у левой ноги со стороны водителя.

Реле

Реле зажигания лучше всего проверять, установив на его место заведомо исправное устройство, так как визуально можно обнаружить лишь следы коррозии на клеммах, что не может говорить о его неисправности.

Контакты

Обнаружить наличие или отсутствие контакта на одной из цепи можно визуально или проверить его тестером.

Иммобилайзер или сигнализация

Чаще всего проблемы с охранными устройствами возникают из-за замыкания одного из проводов на корпус автомобиля. Решить её можно осмотрев блок и замотав оплавившийся провод изолентой. Если причина не будет найдена, а неполадки будут, как то связаны с ними, то за ремонтом лучше всего обращаться в специализированные мастерские.

Местонахождение иммобилайзера на Нива ШевролеМестонахождение иммобилайзера на Нива Шевроле

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Бензонасос

Для того, чтобы узнать исправен ли бензонасос, нет необходимости куда-то лезть. Нужно лишь немного прислушаться во время поворота ключа в замке зажигания. Потому как при работе бензонасоса издаётся специфическое жужжание, а если топливопровод забит оно будет усилено в несколько раз, что будет свидетельствовать о недостаточной проходимости в цепи.

Оплавленный из-за клемм бензонасос на Нива ШевролеОплавленный из-за клемм бензонасос на Нива Шевроле

В-первую очередь надо проверить клеммы бензонасоса и питание на них. На фото клеммы износились, что вызвало замыкание контакта и оплавление бензонасоса.

Форсунки

Если есть какие-то неисправности в системе непосредственной подачи топлива в двигатель, то есть через форсунки, на панели приборов должна загореться специальная лампа «ЧЕК», указывающая на неполадки. Считать эту неисправность будет легко при помощи сканера и мобильного телефона, либо ноутбука при помощи «Bluetooth» соединения.

Рассоединение разъема жгута проводов питания форсунок Нива ШевролеРассоединение разъема жгута проводов питания форсунок Нива Шевроле

Отсоединяем разъем питания форсунок

Уровень масла

Увидеть уровень масла, тоже очень легко визуально при помощи щупа, однако найти причину прорыва порой бывает сложно, поскольку мест в двигателе может быть предостаточно. Это относится и к системе охлаждения, поскольку количество патрубков на двигателе тоже немало. Обнаружить неисправность можно из-за характерного пятна на асфальте, либо подтёков на том или ином элементе.

На щупе уровень масла в двигателе крупным планомНа щупе уровень масла в двигателе крупным планом

Уровень масла в норме

Выводы

Определившись точно с наличием той или иной проблемы, которая мешает запуску двигателя, вы сможете точно знать, под силу вам такая работа своими руками, либо придётся пользоваться услугами автомастерских.

В большинстве случаев выполнить её можно своими руками, поскольку работы по замене не сложные. Важным аспектом будет и тот факт, где будут производиться работы, на улице или в гараже, поскольку в случае с последним, никакие природные явления не заставят закончить работу по независящим от вас причинам.

двигатель не заводится – Taxi Bolt

Главная / Иномарки /  

  1. Холодный ДВС

    Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:

    • откройте капот;
    • проверьте уровень масла в картере, а также уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
    • осмотрите силовой агрегат и его подкапотное пространство;
    • проверьте подключение силовых проводов;
    • особое внимание обратите на наличие подтеков бензина и технических жидкостей;
    • включите только зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос;
    • не закрывая капот садитесь за руль и пробуйте заводить мотор.

    Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата. Подкапотное пространство Peugeot 206 (седан)

    Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    peugeot 206,2002, акпп снимал акк и коробку для ремонта. всё собрал. машина не заводится. реле в салоне щёлкает. напряжение на акке есть и на постоянном плюсе и на управляющем во время запуска. клеммы очищены. а сейчас при повороте ключа зажигания просто во второе положение из блока предохранителей под капотом слышен постоянный стрекот реле. на машине стоит сигналка STAR LINE TWAGE A8. провод блокировки стартера я заново скрутил мимо реле блокировки. в чём причина может быть?

  • Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

    Если во время пуска ДВС были «залиты» свечи, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров», который есть почти во всех машинах и позволяет в случае надобности осушить свечи. Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    может аккумулятор подсел?

  • Автор темы.

    Как исправить

    Система пуска

    Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя. Стартер Peugeot 206 (седан, 2009 года)

    • Стартер не включается. Скорее всего причина кроется в нарушении соединений, КЗ, обрыве цепей или в вышедшем из строя тяговом реле.
    • Если издаются щелчки, то возможно: неисправна обмотка реле; разряжен аккумулятор; ослаблены соединения в цепи самого стартера.
    • Когда не вращается якорь стартера, то причина поломки может быть в разряженном аккумуляторе, нарушении соединений с реле, в щетках, а также в КЗ.
    • Стартер срабатывает, якорь вращается, но маховик неподвижен. Причин здесь может быть много. Например, ослабление соединения стартера с «колоколом»; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.
    • Если стартер не выключается даже после запуска двигателя, то неисправна обгонная муфта или произошло запекание контактов выключателя реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать мотор!

    Система зажигания

    Напряжение ВВ проводов автомобиля составляет порядка 40 000 В! Возможный удар электротоком может привести к серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. Все работы, связанные со включенной системой зажигания, должны проводится в диэлектрических перчатках или со специальными пассатижами.

    Модуль зажигания Peugeot 206 (1.4 МКПП)

    • Для начала, при выключенном зажигании, необходимо проверить целостность и подключение бронепроводов к модулю зажигания.
    • Проверка низковольтной цепи модуля зажигания на обрыв проводится тестером, включенным в режиме «mA».
    • Если устройство системы старта двигателя исправно, то для диагностики работоспособности цепи высокого напряжения модуля и бронепроводов, необходимо проверить наличие искры на свечах.
    • В случае отсутствия искры следует заменить бронепровода на новые.
    • Если искра все равно не появилась, придется менять модуль зажигания.
    • Если искра есть, но мотор все равно не заводится, то необходимо заменить свечи зажигания.
    • Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность систем питания и управления двигателем.

    Система питания

    Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже. Бензонасос для Peugeot 206 (2006 г.в)

    • Неисправность бензонасоса. Для проверки подачи горючего, надо отвернуть гайку от входящей магистрали и сделать несколько качков рычагом топливного насоса. Если бензин не выбрасывается, значит насос не качает топливо. В данной ситуации желательно хорошо продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если бензин все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
    • Неплотные соединения штуцеров бензопровода ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом. В случае, когда причиной утечки горючего является прокладка, то она меняется на новую.
    • Некачественная горючая смесь.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    акк катался два дня на пыже 307. всё в норме. а реле-то почему стрекочет?

  • Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.

    • Форсунки ДВС. Симптомы: мотор не заводиться или запускается плохо; из выхлопной трубы идет черный дым; двигатель работает неравномерно; повышенный расход топлива. На замену: клапаны управления; сожженная катушка; наконечники впрыска. Пьезоэлектрические форсунки обычно не подлежат ремонту.
    • Турбокомпрессор. Симптомами неисправности являются: наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист турбины; переход ДВС в аварийный режим; «масложор». С технической точки зрения ремонт турбокомпрессора возможен. Дополнительные расходы могут возникнуть, если турбина имеет электрическое управление.
    • ТНВД. Симптомы – необходимость длительного вращения стартером и проблемы с развитием мощности. Для большинства типов ТНВД доступны новые ролики, секции, клапаны, датчики и уплотнения, так что ремонт насоса вполне возможен, к тому же он восстанавливает его первоначальные параметры.
    • Маховик. Симптомы: рывки при езде на холостом ходе; стук при выключении мотора и скрип при понижении передач. Вышедший из строя маховик следует заменить на новый. Обычно попутно устанавливается новое сцепление.
    • Сажевый фильтр. Основными симптомами выхода фильтра из строя являются – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход дизтоплива. Поврежденный сажевый фильтр можно заменить на новый, в продаже имеется несколько аналогов для Пежо 206.
    • Свечи накаливания. Наиболее часто встречающимся симптомом является плохой запуск ДВС «на холодную». Возможным решением проблемы будет полная замена свечей.
    • Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск ДВС. Регулятор не ремонтируется и меняется на рабочий.

    Подкапотное пространство Peugeot 206 с дизельным силовым агрегатом

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    Замикание управляющого провода на стартер.

  • Автор темы.

    Вывод

    В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма; неисправность блока управления двигателем; выход из строя датчика положения коленвала и т.д.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    где замыкание? на массу? или на плюс?

  • может массу забыли прикрутить ….

  • Автор темы.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    прикрутил всё. проверю конечно ещё раз. но почему реле стрекочет постоянно?

  • Сообщение от alexxreactor прикрутил всё. проверю конечно ещё раз. но почему реле стрекочет постоянно?

    Реле обычно стрекочет если «прыгает» управляющее напряжение (стать на управление тестером и посмотреть и вообще что за реле стартера или другое?). Потом пишешь «напряжение на акке есть и на постоянном плюсе и на управляющем во время запуска». Если имеешь ввиду плюс и управляющее на стартер, а он не крутит значит проблема в стартере.

  • Автор темы.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    реле не знаю какое. разобрал бок предов под капотом. там два реле рядом.

    вот либо одно либо оба и стрекочут. на управлении при повороте ключа на старт должно быть постоянно 12в?

  • Сообщение от alexxreactor реле не знаю какое. разобрал бок предов под капотом. там два реле рядом. вот либо одно либо оба и стрекочут. на управлении при повороте ключа на старт должно быть постоянно 12в?

    Пока держишь ключ на старт на стартере управление +12 должно быть постоянно.

  • Автор темы.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    проворонил я массу на коробку. мащина запустилась. рычаг акпп не могу сдвинуть. как будто заклинило. коммутатор регулировать надо?

  • Сообщение от alexxreactor проворонил я массу на коробку. мащина запустилась. рычаг акпп не могу сдвинуть. как будто заклинило. коммутатор регулировать надо?

    надо подключить сканер и посмотреть данные.без массы могло что то и сгореть.

  • Информация о теме

    Пользователи, просматривающие эту тему

    Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1).

    Поделитесь в соц.сетях:

    Оцените статью:

    (Пока оценок нет)
    Загрузка…

    Придя в гараж, вставив ключ зажигания и повернув его, обычно хочется после этого услышать характерное рычание заведённого двигателя. Но, что если, несмотря на все привычные процедуры, мотор молчит, а стартер даже не начал «жужжать». Удалось только услышать характерные клацающие звуки: один при каждом повороте ключа либо несколько подряд.

    Общий анализ ситуации на Пежо 206

    Поломка блока инициализации ключа здесь ни при чём.

    Причин неисправности может быть много. Как и на приёме у врача, хорошо бы сначала разобраться с «симптомами» прежде, чем приступать к лечению нашего Пежо 206. Вместо того, чтобы открывать капот, дёргать провода, ведущие к стартеру, пытаться наладить контакт на клеммах аккумулятора, попробуем разобраться с проблемой, внимательно прислушавшись к своему автомобилю.

    Как было подмечено, ситуаций с клацаньем может быть две:

    • Цокает постоянно.
    • Звук появляется один раз.

    Стартер щёлкает несколько раз

    Если пришлось столкнуться с такого рода трудностью, значит на лицо следующее недомогание.

    Если клацающий звук появляется последовательно через короткий промежуток времени, это свидетельствует о том, что сердечник реле обмотка стартера пытается втянуть внутрь, у неё это плохо получается. В чём причина? Не хватает напряжения, обмотке не хватает силы удержать сердцевину.

    Ничего удивительно в таком повторяющемся звуке при включённом зажигании нет, ведь машина пытается стартовать, но кое-что ей в этом серьёзно мешает. В чём причина? Теперь переходим к анализу симптомов. Проблем может быть несколько.

    Рассмотрим четыре самых распространённых причины на Пежо 206

    1. Аккумулятор не заряжен достаточно, поэтому, по факту, он не может выдать необходимый ток для старта двигателя. Решается проблема довольно просто. Можно подзарядить батарею либо заменить новой, в случае полного выхода из строя. Чтобы убедиться в этой причине поломки, достаточно попробовать «прикурить» от другого автомобиля. При положительном исходе – машина завелась, точно нужно решать трудность с аккумулятором.

      В случае разрядки аккумулятора, ему может потребоваться подзарядка.

    2. Отошла масса, которая обычно привинчена к корпусу автомобиля. Понадобится тестер, дабы все тщательно проверить. Делать это надо тогда, когда уже остался за плечами первый пункт этого списка. Если ничего не получилось, масса есть, то читаем дальше.
    3. Недостаточный контакт между клеммами и одним из свинцовых сердечников аккумуляторной батареи. Сняв и прочистив соединения наждачной бумагой или круглым напильником, можно устранить причину «болезни». Снова неудача? Попробуем следующую процедуру.
    4. Пришло время заменить стартер, который не справляется с работой. Он не может надёжно зафиксировать сердечник, даже когда ток подаётся достаточной мощности. Пора его уволить.

    Это четыре основных причины, встречающихся при эксплуатации Пежо 206 чаще всего. Теперь поговорим о следующем возможном симптоме и причинах его появления.

    Щелчок появляется однократно

    Причём, клацанье происходит каждый раз при повороте ключа зажигания в желании завести автомобиль. Кроме массы, которая могла отойти, существует ещё две механических причины:

    • Контакты реле стартера подгорели.
    • Само реле разболталось, плохо закреплено.

    Далее речь может идти в двух направлениях. Нужно просто заменить стартер или попробовать исправить поломку. Попробуем второй путь.

    Пути ремонта и диагностики стартера

    Без демонтажа стартера определить его неисправность нельзя. Снимаем и разбираем стартер. Внимательно осматриваем внутреннюю начинку на предмет выявления неисправности. Обращаем внимание на следующее, пытаясь на месте все исправить:

    1. отсоединившийся силовой провод обмотки;

      Лезем внутрь стартера чтобы понять причины его поломки.

    2. щётки износились, длина графитных наконечников стала минимальной;

      Чаще всего изнашиваются щётки.

    3. отслужили своё втулки, поэтому якорь не крутиться, его клинит;
    4. замкнула обмотка на якоре;
    5. обмотки статора вышли из строя;
    6. зубья либо вилка бендикса износились.

    Не щёлкает вообще

    Скорее всего виновато втягивающее реле.

    Выводы

    Всё хорошенько очистив, прикрутив на своё место, заменив части стартера, которые износились, на выходе получаем стартер «как новенький». Пежо 206 тоже будет доволен. Если он теперь завёлся с полуоборота, значит, причина была определена и исправлена правильно.

    Если у вас не заводится Пежо 206, и вы не знаете, что делать в подобных случаях, то небольшой минимум теории вам точно не помешает. Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 206, следует рассматривать в зависимости от степени нагрева ДВС, и тут может быть несколько причин, поэтому рассмотрим все по порядку.

    Холодный ДВС

    Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:

    • откройте капот;
    • проверьте уровень масла в картере, а также уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
    • осмотрите силовой агрегат и его подкапотное пространство;
    • проверьте подключение силовых проводов;
    • особое внимание обратите на наличие подтеков бензина и технических жидкостей;
    • включите только зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос;
    • не закрывая капот садитесь за руль и пробуйте заводить мотор.

    Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата.

    Подкапотное пространство Peugeot 206 (седан).

    Прогретый ДВС

    Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

    Если во время пуска ДВС были «залиты» свечи, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров», который есть почти во всех машинах и позволяет в случае надобности осушить свечи. Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.

    Как исправить

    Система пуска

    Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя.

    Стартер Peugeot 206 (седан, 2009 года).

    • Стартер не включается. Скорее всего причина кроется в нарушении соединений, КЗ, обрыве цепей или в вышедшем из строя тяговом реле.
    • Если издаются щелчки, то возможно: неисправна обмотка реле; разряжен аккумулятор; ослаблены соединения в цепи самого стартера.
    • Когда не вращается якорь стартера, то причина поломки может быть в разряженном аккумуляторе, нарушении соединений с реле, в щетках, а также в КЗ.
    • Стартер срабатывает, якорь вращается, но маховик неподвижен. Причин здесь может быть много. Например, ослабление соединения стартера с «колоколом»; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.
    • Если стартер не выключается даже после запуска двигателя, то неисправна обгонная муфта или произошло запекание контактов выключателя реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать мотор!

    Система зажигания

    Напряжение ВВ проводов автомобиля составляет порядка 40 000 В! Возможный удар электротоком может привести к серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. Все работы, связанные со включенной системой зажигания, должны проводится в диэлектрических перчатках или со специальными пассатижами.

    Модуль зажигания Peugeot 206 (1.4 МКПП).

    • Для начала, при выключенном зажигании, необходимо проверить целостность и подключение бронепроводов к модулю зажигания.
    • Проверка низковольтной цепи модуля зажигания на обрыв проводится тестером, включенным в режиме «mA».
    • Если устройство системы старта двигателя исправно, то для диагностики работоспособности цепи высокого напряжения модуля и бронепроводов, необходимо проверить наличие искры на свечах.
    • В случае отсутствия искры следует заменить бронепровода на новые.
    • Если искра все равно не появилась, придется менять модуль зажигания.
    • Если искра есть, но мотор все равно не заводится, то необходимо заменить свечи зажигания.
    • Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность систем питания и управления двигателем.

    Система питания

    Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже.

    Бензонасос для Peugeot 206 (2006 г.в).

    • Неисправность бензонасоса. Для проверки подачи горючего, надо отвернуть гайку от входящей магистрали и сделать несколько качков рычагом топливного насоса. Если бензин не выбрасывается, значит насос не качает топливо. В данной ситуации желательно хорошо продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если бензин все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
    • Неплотные соединения штуцеров бензопровода ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом. В случае, когда причиной утечки горючего является прокладка, то она меняется на новую.
    • Некачественная горючая смесь.

    Причины, по которым не заводятся Пежо 206 с дизельными ДВС

    Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.

    • Форсунки ДВС. Симптомы: мотор не заводиться или запускается плохо; из выхлопной трубы идет черный дым; двигатель работает неравномерно; повышенный расход топлива. На замену: клапаны управления; сожженная катушка; наконечники впрыска. Пьезоэлектрические форсунки обычно не подлежат ремонту.
    • Турбокомпрессор. Симптомами неисправности являются: наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист турбины; переход ДВС в аварийный режим; «масложор». С технической точки зрения ремонт турбокомпрессора возможен. Дополнительные расходы могут возникнуть, если турбина имеет электрическое управление.
    • ТНВД. Симптомы – необходимость длительного вращения стартером и проблемы с развитием мощности. Для большинства типов ТНВД доступны новые ролики, секции, клапаны, датчики и уплотнения, так что ремонт насоса вполне возможен, к тому же он восстанавливает его первоначальные параметры.
    • Маховик. Симптомы: рывки при езде на холостом ходе; стук при выключении мотора и скрип при понижении передач. Вышедший из строя маховик следует заменить на новый. Обычно попутно устанавливается новое сцепление.
    • Сажевый фильтр. Основными симптомами выхода фильтра из строя являются – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход дизтоплива. Поврежденный сажевый фильтр можно заменить на новый, в продаже имеется несколько аналогов для Пежо 206.
    • Свечи накаливания. Наиболее часто встречающимся симптомом является плохой запуск ДВС «на холодную». Возможным решением проблемы будет полная замена свечей.
    • Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск ДВС. Регулятор не ремонтируется и меняется на рабочий.

    Подкапотное пространство Peugeot 206 с дизельным силовым агрегатом.

    Вывод

    В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма; неисправность блока управления двигателем; выход из строя датчика положения коленвала и т.д.

    Понравилась статья? Оцените.

    Загрузка…

    Заходите в гараж, садитесь в машину, вставляете ключ зажигания, поворачиваете его. Все нормально – стартер заработал, пытаетесь завести, а реакции никакой нет – двигатель не запускается. Что делать и куда бежать?

    Ехать-то надо. Причин подобной неисправности на Пежо 206 может быть несколько. Все они устранимы, поддаются диагностике, даже пока без обращения на СТО.

    Пежо 206 не заводится в зимнее время

    Основные проблемы запуска зимой — это севший аккумулятор. В первую очередь, важно определиться, когда произошла подобная проблема. Потом действовать соответственно нашему случаю. Если это зима, а на улице ещё и стоят сильные морозы, то решение может быть довольно простое.

    1. Надо выкрутить свечи зажигания, прокалить их на газовой плите.
    2. После чего, ещё горячими вкручиваем в блок цилиндров, пробуем сразу же завестись.
    3. Ситуация может решиться благодаря таким не сложным манипуляциям.

    В другое время года нужно будет постараться учесть все нюансы, которые описаны дальше.

    Если стартер крутит, но не схватывает

    Проверка давления в топливной рампе — это первое с чего надо начинать диагностику. Как и в зимний период, вначале выкручиваем по очереди каждую свечку, чтобы достоверно убедиться, что все чисто и сухо. Если это так, то топливом их не заливает.

    Уже хорошо. Приступаем к следующим шагам проверки, чтобы определить проблему.

    Можно действовать согласно такому намеченному плану:

    1. Проверяем давление в топливной системе. Если давление недостаточное, то надо это исправить. Для этого воспользуемся набором для измерения давления.
    2. Берём второй запасной ключ зажигания, поскольку первый мог слететь. Заводим автомобиль им. Если не получается, идём дальше по списку.
    3. Понадобится компьютер с установленным программным обеспечением для того, чтобы с его помощью расшифровать ошибку.

    Нестандартные неисправности

    Из необычных ситуаций встречается ещё одна. Проверьте, подаётся ли питание на клеммы бензонасоса при включении зажигания.

    Ранее установленная охранная сигнализация блокирует работу бензонасоса.

    Если внештатная система вышла из строя, то, в большинстве случаев, именно она является виновницей. Понадобиться прозвонить проводку для устранения неисправности. Если бензонасос заработает, после починки электрической цепи, то все станет на свои места.

    Диагностика более серьёзных поломок

    Диагностика с помощью ELM-327. Некоторые виды, которые исправить будет сложнее:

    • Мог перескочить на один или несколько зубьев ремень ГРМ;
    • Вышла из строя та часть бортового компьютера, которая отвечает за двигатель;
    • Специальный датчик, который фиксирует положение коленчатого вала, нужно заменить новым.

    Данные процедуры вряд ли получится качественно выполнить самостоятельно, особенно без наличия нужных инструментов, дополнительного оборудования, а также навыков. Лучше всего обратиться в сервисный центр Пежо, либо на соответствующую станцию технического обслуживания.

    АКПП и проблемы с запуском Пежо 206

    Если коробка не в паркинге, то автоматика автомобиля не даст завестись. Стартер будет крутить, но двигатель не будет схватываться. Для тех автомобилей, у которых установлена автоматическая коробка передач, важно перевести рычаг в нейтральное положение либо на «паркинг». В противном случае, завести автомобиль также не получится.

    Источники:

    Не крутит стартер Пежо 408. Втягивающее щелкает, перегорает предохранитель F8.

    Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

    Не крутит стартер Пежо 408. Втягивающее щелкает, перегорает предохранитель F8.

    Не крутит стартер Пежо 206 или любой другой авто Подробнее

    Не крутит стартер Пежо 206 или любой другой авто

    Не крутит стартер ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 Подробнее

    Не крутит стартер ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

    Предохранитель ф5 F5 перегорает на пежо 308 Подробнее

    Предохранитель ф5 F5 перегорает на пежо 308

    Стартер не крутит, реле щелкает? Решение. Подробнее

    Стартер не крутит, реле щелкает? Решение.

    Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит, возможная причина неисправности. Подробнее

    Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит, возможная причина неисправности.

    Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает — НАСТОЯЩАЯ причина и ремонт БЕЗ ЗАМЕНЫ Подробнее

    Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает - НАСТОЯЩАЯ причина и ремонт БЕЗ ЗАМЕНЫ

    Стартер не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика. Подробнее

    Стартер не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.

    Обычно обходят стороной. Peugeot 308 | Подержанные автомобили Подробнее

    Обычно обходят стороной. Peugeot 308

    Как проверить стартер «на раз, два,три». Полезный совет от автоэлектрика. П. Подробнее

    Как проверить стартер

    Стартер не крутит . 6 основных неисправностей стартера. Подробнее

    Стартер не крутит .  6 основных неисправностей стартера.

    Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика. Подробнее

    Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

    Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика. Подробнее

    Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о