Расточка гбц что дает: Особенности расточки каналов ГБЦ своими руками – 403 — Доступ запрещён

Особенности расточки каналов ГБЦ своими руками

string(10) "error stat"

Расточка каналов ГБЦ даёт превосходную возможность для повышения мощности автомобильного двигателя. Это потребует определённой доработки каналов впускного/выпускного типа, чтобы наполнение цилиндрических систем топливом претерпело значительные улучшения. Топливо проходит через каналы с очень большой скоростью, из-за чего любой дефект может замедлить поток.

Расточка ГБЦ

Расточка головки блока цилиндров (ГБЦ) требует выполнения следующих этапов:

  • Доработка (тюнинг) каналов – изменение диаметра, установление правильного радиуса креплений;
  • Тюнинг сёдел клапанов;
  • Точное совмещение коллекторных отверстий и каналов системы ГБЦ;
  • Шлифовка поверхности.

Для выполнения данной деятельности требуются особые навыки и спецоборудование. В результате проведения этой работы двигатель становится мощнее в среднем на пятнадцать процентов.

Инструкция по тюнингу ГБЦ

Наиболее эффективным методом повышения мощности мотора с поршнем считается тюнинг ГБЦ.

Первым делом, нужно разобраться в том, как при помощи доработки головки блока цилиндра можно воздействовать на параметр мощности двигателя. Характеристики крутящего момента и мощности, которые определяются работой двигателя, основываются на коэффициенте НЦРС. Поэтому при увеличении наполнения происходит улучшение мощностных характеристик системы двигателя.

Для проведения тюнинга ГБЦ своими руками понадобится следующий набор инструментов:

  1. Фрез шаровой, который полностью будет подходить диаметру самой расточки;
  2. Бумага наждачного типа;
  3. Строительная дрель;
  4. Специальные шарошки;
  5. Штангенциркуль;
  6. Рабочий шланг небольшого диаметра.

При смещении полки вращательного элемента в наиболее высокие оборотные каналы можно получить нормальное повышение мощности, которое будет пропорционально росту полных оборотов. Вращательный элемент функционирует на основе 2-х базовых факторов – объёма работы, а также коэффициента заполнения цилиндров. В случае если объём рабочей силы был уже повышен до предельного уровня, то придётся разбираться с особенностями наполнения. Здесь придётся воспользоваться спортивными распредвалами, которые имеют увеличенные клапанные подъёмы, а также расширенными этапами входа и выхода.

Следующим этапом тюнинга ГБЦ является стыковка основных коллекторов. Прежде всего, необходимо ликвидировать «лесенки», образующие в канальном отверстии различные завихрения, что становится в результате причиной неправильных стыковок и торможения основного потока. В процессе удаления дефектов нужно также доработать прокладки, активируемые коллектором. Перед тем как удалить участки нестыковок, рекомендуется осуществить стыковку коллектора и штифтов. Это нужно сделать, потому что коллекторное крепление на многих двигателях может вызвать определённое смещение ГБЦ и плоскостей. Два штифта нужно будет разместить с обоих краёв коллектора. Далее находим участок, где можно просверлить отверстие и вставить штифт. На него сажается коллектор, и работа принимает готовый вид.

Потом в дело идут фрезы шаровые. Ими обрабатываются каналы. Нужно достичь того, чтобы канальный изгиб приобрел наиболее плавную форму. У поверхности должна присутствовать некоторая шероховатость, потому как это положительным образом оказывает влияние на то, как быстро испаряется бензин с поверхности канальных стенок. Элементы втулок направляющего типа тоже должны подвергаться тюнингу, чтобы снизить частоту помех, которые они создают. Втулки обычно стачиваются, чтобы снизить ресурс на моторах форсированного типа. Для сёдел и клапанов снижается вес, а также увеличивается способность пропускного типа. Для нормальной работы отсека сгорания улучшается наполнение основного цилиндра и предотвращается возможность детонации.

Как проводится портинг ГБЦ

Перед тем как провести портинг ГБЦ, нужно проверить наличие у себя нескольких компонентов:

  1. Каналы впускного/выпускного типа;
  2. Втулки направляющего образца;
  3. Клапаны;
  4. Пружины/тарелки для втулок;
  5. Камеры сгорания.

Далее следуем инструкции:

  1. Возьмите ГБЦ и удалите все присутствующие на ней клапаны.
  2. Осмотрите каналы, запомните места, где присутствуют дефекты.
  3. Снимайте направляющие.
  4. Используйте вспомогательные шпильки для насаждения коллектора впускного типа.
  5. При помощи болтов вкрутите вспомогательные шпильки в отдельные каналы, предназначенные для смеси охлаждения. В шпильках можно проделать маленькие отверстия для сохранения нормального подогрева.
  6. Совмещаем коллектор с ГБЦ.
  7. Запиливайте коллектор впускного типа.
  8. Когда работа над коллектором подойдёт к завершению, придётся совместить каналы. Состыковку можно произвести, воспользовавшись пластилином.
  9. Воспользуйтесь зубилом, чтобы удалить неровности на клапанах выпускного типа.
  10. Подвергайте остальные каналы тщательной полировке, чтобы избавиться от всех дефектов поверхности.

Результатом проведения всех вышеописанных манипуляций будет являться то, что ГБЦ будет иметь более совершенные характеристики:

  • Диаметр каналов впускового типа – 32 миллиметра;
  • Диаметр каналов выпускного типа – 29 миллиметров;
  • Диаметр клапанных стеблей – 8 миллиметров;
  • Валы распределительные ГБЦ, спортивные — стандартные – 13,5 миллиметров;
  • Длина втулок направляющего типа превышает стандартную.

Таким образом, благодаря осуществлению доработки головки блока цилиндров можно добиться максимального раскрытия потенциала автомобильного двигателя.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Расточка каналов ГБЦ позволяет увеличить мощность

Расточка каналов ГБЦ (головки блока цилиндров) – это отличная возможность увеличить мощность двигателя на высоких оборотах. Для этого требуется некоторая доработка выпускных и впускных каналов, чтобы улучшить наполнение цилиндров топливной смесью за счет уменьшения потерь в этих самых каналах. При этом следует обратить внимание на то обстоятельство, что скорость движения топливной смеси в каналах практически сверхзвуковая, чему свидетельствует шум во время выпуска и впуска. Следовательно, любые даже малейшие шероховатости и нестыковки станут причиной торможения потока и, как следствие, к плохому наполнению цилиндров и потере мощности. 

Таким образом, при расточке каналов ГБЦ необходимо выполнить несколько мероприятий:

  1. Доработать каналы ГБЦ – увеличить диаметр, если необходимо, то изменить геометрию и определить нужный радиус закруглений.
  2. Доработать клапанные седла – убрать с них острые кромки, потому что во время открывания клапана они создают большое сопротивление.
  3. Максимально точно совместить отверстия во впускном коллекторе с каналами ГБЦ – малейшие нестыковки приведут к торможению топливной смеси.
  4. Расточка и последующая шлифовка каналов ГБЦ до получения зеркальной поверхности.

В процессе работы двигателя ГБЦ играет очень важную роль – в ней находятся каналы, по которым происходит наполнение камер сгорания цилиндров топливной смесью. Во время изготовления ГБЦ на заводах, производители нередко допускают погрешности, например, недостаточно точно выполняют форму каналов, седла клапанов иногда имеют острые фаски, привалочная область обрабатывается недостаточно качественно.

Но не только эти факторы являются причиной того, что многие автовладельцы прибегают к тюнингу двигателя, а именно, к расточке каналов ГБЦ. Основная причина кроется в другом – в желании добавить своему авто несколько дополнительных лошадиных сил. Ведь даже незначительное увеличение проходного диаметра канала ГБЦ приводит к улучшению наполнения цилиндров, увеличению оборотов, следовательно, и мощности самого двигателя. Ведь очень часто недостаточное качество литья на заводе, локальные сужения каналов, погрешности в направляющих клапанных втулках приводят к тому, что двигатель не в состоянии развить даже штатную расчетную мощность.

Расточка ГБЦ осуществляется с применением различных фрез – удаляются неровности, увеличивается диаметр, срезаются выступающие части, при необходимости сама форма канала изменяется. Финишная обработка поверхности выполняется шлифовальной шкуркой – доводится практически до зеркального блеска.

Естественно, работа эта чрезвычайно кропотливая и ответственная, требует большого опыта, внимания и усидчивости. Не следует рисковать и доверять свой автомобиль народным умельцам, которые обещают сделать все быстро и в лучшем виде. К тому же для этого нужно иметь специальное оборудование. Но зато если расточка каналов ГБЦ будет выполнена правильно, то можно увеличить мощность двигателя почти на 15 процентов.

Смотрите также:

Все статьи >>

Портирование или расточка каналов ГБЦ |


Двигатели внутреннего сгорания при работе сжигают смесь топлива и воздуха. Для увеличения мощности ДВС необходимо нагнетать в камеру сгорания цилиндра больше топливно-воздушной смеси.

Представьте, что двигатель — это большой воздушный насос.Чем больше двигатель может втянуть в себя воздуха, и быстрее избавиться от него через выхлопную систему, тем большую мощность он может развить. Для решения это задачи тюнинга, на рынке представлены альтернативные компоненты, которые можно использовать. Это и подготовленные ГБЦ, позволяющие двигателю легче забрать необходимый воздушный объем, и высокоэффективный выхлоп, позволяющий выхлопным газам без сопротивления покидать двигатель.

Расточка каналов ГБЦ

Расточка и полировка каналов впускного коллектора — важный шаг для оптимизации впуска, особенно если двигатель изменяется. Спросите любого уважаемого тюнера об основном принципе доработки ГБЦ, 9 из 10 назовут расточку и полировку каналов. Для людей с руками, мы рекомендуем провести эту операцию самостоятельно. Главное аккуратность и внимательно следить за тем, чтобы каналы коллектора и ГБЦ плавно переходили один в другой. Без ступенек, несовпадений, итп. Это очень важно, нестыковка в месте соединения ГБЦ и впускного коллектора может свести на нет всю работу. В этом месте будут возникать завихрения воздушного потока. Вместо ускорения получим пробку.

Еще один фокус — не сделать место стыка в форме шара. Выпуклость, вернее впадина на пути воздушного потока опять же не даст ему нормально пролететь в цилиндр, создаст завихрение и затормозит движение смеси. Внимательность, терпение и правильный инструмент помогут избежать этих ошибок, в результате двигатель задышит легче. Необходимые инструменты для домашней расточки гбц или портирования: прямая шлифмашинка пневмо или электрическая, фрезы, длинная насадка к шлифмашинке, абразив, насадка из свернутой шкурки, лепестковые круги круги. Всё это вы можете приобрести в ближайшем хозяйственном магазине.

1. Техника безопасности при расточке головы

Перед тем как начать, позаботтесь о мерах защиты. Металлические частица могут попасть в глаза и легкие, используйте маски и очки, не играйте со здоровьем.

2. Разметка срезаемой части на коллекторе и гбц с помощью прокладки.

Приложите прокладку к коллектору. Все, что между краем отверстия на прокладке и краем отверстия на коллекторе необходимо сточить. Следует разметить эту часть, и постоянно прикладывать прокладку, чтобы не снять лишнего. Это самое важное — не переточить.

3. Используя шарошку снимаем лишнее с коллектора

С помощью шлифмашинки и шарошки начните снимать лишний материал с краев. Следите, чтобы не заступать лишнего на те места, над которыми должна лежать прокладка.

4. Шлифовка поверхности канала.

Острые края и неровности снимите свернутой шкуркой с 80 зерном. Проверьте, что вы расширили канал согласно первоначальной разметке, и удалили все огрехи литья.

5. Подготовка к финальной полировке канала с помощью лепестковых кругов.

Убедитесь, что сняли все шерховатости, особенно в местах, где канал коллектора меняет направление, используя лепестковыми кругами.

6. Полировка канала полировочными конусами.

В целом каналы уже готовы, для обеспечения более легкого прохождения потока отполируйте грубы края с помощью полировочных конусов с зерном абразивного материала 120-180. (прим. переводчика — в зеркало полировать нельзя, так как это наоборот ухудшит ток воздуха.)

Расточка блока цилиндров ВАЗ — описание технологии, плюсы, минусы и допустимые нормы съема металла

Растачивать блок цилиндров в процессе эксплуатации автомобиля просто необходимо для нормального состояния деталей. Об этом знает каждый водитель и специализированный механик.

Однако не все делают это в станциях технического осмотра. Кто-то считает эту процедуру слишком дорогостоящей, а другие просто любят делать авто собственными руками.

И действительно цена на расточку блока цилиндров очень высока.

Не зависимо от того, по какой причине вы решили самостоятельно осуществлять расточку блока цилиндров автомобиля любой марки, будь то ВАЗ или Ниссан, необходимо знать кое-что.

Правила по расточке очень обширные и серьезные, поэтому пригодятся навыки. Кроме того, необходима теоретическая подготовка, которой мы и займемся посредством данной статьи.

Содержимое обзора:

Для чего растачивать цилиндры

Расточка блока цилиндров в двигателе необходима по некоторым причинам. Самая главная причина — капитальный ремонт всех систем двигателя.

Кроме того, данная процедура помогает повышать мощность двигателя. В процессе эксплуатации движка происходит деформация поршня и он уже не так плотно входит в цилиндр.

Такие деформации легко объяснить, так как работа поршня происходит в режиме повышенной нагрузки и температуры. Эти факторы делают плоскость цилиндра элипсоподобной вместо положенной круглой.

Для того, чтобы вернуть ему исходные формы и делается расточка при помощи специального станка.

Ранее для того, чтобы вернуть двигателю свойства заводского довольно часто приходилось растачивать данные детали. При любом даже самом незначительном ремонте движка применялась эта процедура. Необходимо было через каждые 40 тыс.км. пробега совершать полный ремонт двигателя.

В настоящее время уже нет необходимости в полном ремонте двигателя настолько часто. Это делается довольно-таки редко и не всегда необходима расточка. Такая процедура пользуется большим спросом в основном для увеличения мощности двигателя.

Но в таком случае необходимо точно рассчитывать и подгонять все детали. Стоит помнить, что для расточки блока цилиндровтребуется станок.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о