Сколько нужно греть машину: Сколько времени нужно прогревать машину летом и зимой? – Нужно ли прогревать машину зимой? Как правильно, при какой температуре и до сколька греем: советы эксперта — Рамблер/авто

Содержание

Нужно ли прогревать машину зимой? Как правильно, при какой температуре и до сколька греем: советы эксперта — Рамблер/авто

Важный для начинающего автомобилиста вопрос поздней осенью: нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой? В сети много информации, но она часто противоречит друг другу. ИА «Экспресс-Новости» детально разобралось в вопросе, узнав мнение автоэксперта.

«С приходом зимы машину нужно прогревать. Представьте, жидкости в потеряли вязкость, особенно, если за окном устойчивый минус. Водитель поворачивает ключ и едет. Увеличивается износ всех деталей, узлов и агрегатов. Прогревать мотор нужно, вопрос в том, делать это на ходу или стоя на месте. Обратите внимание, что мы говорим не о тепле в салоне, а под капотом» — считает автоэксперт Илья Малевич.

При какой температуре и сколько нужно прогревать машину зимой по времени?

Если столбик термометра в районе ноля, то не стоит задумываться — сел и поехал.

Если за окном до -15 С, то рекомендуется подождать пару минут перед стартом.

В -20 рекомендуется сначала прогреть двигатель 5 минут, затем включить в салоне печку и подождать, чтоб стекла размерзлись полностью. Иначе ехать опасно.

Погодные условия ниже -20 требуют прогрева на месте от 5 минут, чтоб жидкости автомобиля пришли в рабочее состояние.

Как прогревать авто с механикой и АКПП?

Машины с механикой и карбюраторными двигателями нуждаются в длительном прогреве. С развитием технологий и появлением дополнительного электрооборудования время на прогрев уменьшается. Автомобили с автоматом прогревать не нужно, только если критические холода наступили. Тогда стоит на холостых оборотах переключать скорость, хоть в АКПП, хоть на механике, при дальнейшем движении они будут работать плавно. Современные автомобили в хорошем техническом состоянии греть не нужно.

1. Видавшие виды автомобили лишены электронных регулировок: обороты сейчас настраиваются сами. Двигатель сам знает, как ему прогреться, не расходуя на это литры бензина. Эксперты говорят о повышении расхода топлива на 15% при прогреве.

2. Качество и характеристики масла 20 лет назад и сейчас существенно отличаются. На доведение до эксплуатационного состояния тратится меньше времени.

3. Комфорт водителя: холодный салон не располагает к расслабленной езде. Обогрев сидений, руля, режимы обдува стекол за несколько минут решают проблему.

До скольки градусов греем?

Рекомендуют прогреть двигатель до 90 градусов на медленном ходу, а после ехать в обычном режиме.

Видео дня. «АвтоВАЗ» отправит больше 12 тыс автомобилей Lada на диагностику

Читайте также

Как правильно прогревать автомобиль зимой? — журнал За рулем

Прогревать современную машину? А зачем? Может быть, проще сесть и поехать? Или есть другие варианты?

Если будешь колоть дрова сам, они согреют тебя дважды… Народная мудрость

как прогревать автомобиль

Ледяной дождь не только лишает обзорности, но порой и самой возможности проникнуть в автомобиль.

Ледяной дождь не только лишает обзорности, но порой и самой возможности проникнуть в автомобиль.

Как прогревать машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем ее вообще прогревать — сел и поехал. А разного рода прогревы, ожидания и прочая трата времени — это отголоски далекой эпохи, до которой современному человеку нет никакого дела.

Материалы по теме

Тем, кто с этим согласен, можно наш материал не читать. Потому что автор — профессиональный двигателист со стажем — с этим категорически не согласен. И еще он прекрасно знает: никаких принципиальных отличий между моторами века нынешнего и века минувшего нет! Что бы там ни говорили менеджеры на подиумах, а кольца и поршни по-прежнему трудятся даже в самых современных ДВС. При этом все детали мотора прогреваются по-разному! К примеру, днище поршня разогревается очень быстро, а вот зона канавок — куда медленнее. Ну и что будет с неравномерно прогретой деталью, которую вдруг начинают пришпоривать? Если коротко, то ответ такой: ничего хорошего. Впрочем, подробнее мы об этом уже писали.

Что до высказывания менеджеров, убеждающих наивных покупателей в том, что греть ничего не надо, то их волнует вовсе не наше благосостояние, а требования по части экологии. А все эти Евро-5 накладывают серьезные ограничения на токсические компоненты, выбрасываемые наружу в пусковых режимах. Впрочем, все это мы неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как греть мотор?

Если коротко, то ответ такой: максимально быстро! Зимняя езда в любом случае заметно сильнее изнашивает автомобиль, чем эксплуатация в теплых условиях. Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один холодный пуск двигателя к сотни километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарах. Заметим сразу же, что точных цифр не знает никто. Главное, быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска — страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов — соответственно, кузов на неровностях дороги испытывает большие напряжения. Между тем мастики, герметизирующие швы кузова, затвердев от мороза, также склонны к растрескиванию.

Короче, первым делом пускаем мотор. Если у вас стоит система дистанционного пуска, тогда все просто (хотя и угнать такой автомобиль заметно легче). Если такой системы на вашей машине нет, то предстоит вначале проникнуть в салон, а это может быть непросто. Может понадобиться щетка для сметания снега — приносим ее из дома! К слову, один из наших читателей предлагал хранить ее в колесной нише — на колесе.

как прогревать автомобиль

Обязательно очистите контур водительской двери…

Обязательно очистите контур водительской двери…

как прогревать автомобиль

…иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон.

…иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон.

Очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь примерзла по контуру уплотнителя и не поддается, то пробуем вначале прижать ее к проему сильнее. Сделав так несколько раз, снова пытаемся открыть. Иногда помогает распыление размораживателя стекол по контуру двери. Не открываетсяводительская дверь — пробуем открыть другие. Но не советуем поливать машину из чайника — может кончиться тем, что треснет стекло или, что еще веселее, эта вода тоже в итоге замерзнет.

Наконец, мы на водительском месте.

как прогревать автомобиль

Пока машина греется, можно очистить снег с автомобиля…

Пока машина греется, можно очистить снег с автомобиля…

Сразу следует убедиться в том, что переключатель очистителей стекол находится в выключенном положении.

Далее выжимаем педаль сцепления или нажимаем педаль тормоза в случае автоматической коробки передач и пускаем двигатель. Вот теперь и начинается прогрев автомобиля.

В первую очер

Как быстрее прогреть машину — 6 приемов опытных водителей — журнал За рулем

Многие замечали, что двигатели современных автомобилей прогреваются очень долго. Это относится, прежде всего, к дизельным моторам, но и бензиновые с турбонаддувом и непосредственным впрыском не подарок.

Материалы по теме

Если вспомнить историю, то в первых автомобилях отопителя не было вообще. Затем конструкторы сообразили, что можно использовать часть тепла, производимого двигателем, для обогрева пассажирского салона. На двигателях с жидкостным охлаждением появились нормальные печки, а на «воздушниках» эту проблему так до конца и не решили.

Но вот незадача: современные бензиновые моторы дорогих иномарок прогреваются порой дольше, чем старые карбюраторные движки Жигулей. Как же так? Впрочем, а так ли уж необходим быстрый прогрев двигателя? Да, и причин на то несколько. Медленно прогревающийся двигатель автомобиля приносит водителю следующие проблемы:

  • расходует больше топлива
  • интенсивнее изнашивается
  • дает более «грязный» выхлоп
  • дольше прогревается салон

Именно последнее обстоятельство больше всего напрягает современных водителей, поскольку это касается личного комфорта.

От чего зависит скорость прогрева?

Для начала перечислим факторы, на которые мы не в силах повлиять сиюминутно.

Материалы по теме

  • Литраж двигателя. Очевидно, что многолитровый восьмицилиндровый двигатель даже на холостом ходу производит намного больше тепла, чем мотор малолитражки. Вспомните об этом при очередной смене личного автомобиля.
  • Коэффициент полезного действия (энергоэффективность) двигателя. Дизели медленно прогреваются именно потому, что они гораздо большую часть энергии сгоревшего топлива обращают в полезную работу — в частности, на холостом ходу вращают сами себя и кучу вспомогательных агрегатов. И совсем малая часть тепла уходит в систему охлаждения и теряется с выхлопными газами. Соответственно, прогреть дизель на холостом ходу в мороз почти невозможно. Почти все то же самое относится и к турбированным бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива. Им свойственны высокий КПД, низкий расход топлива, удобная характеристика крутящего момента и медленный прогрев без нагрузки. Зато старые добрые атмосферные моторы, имея не очень хорошие показатели по расходу топлива, прогреваются достаточно быстро. Все описанные процессы очень хорошо индицирует бортовой компьютер автомобиля, если на нем есть режим часового расхода топлива на холостом ходу. Так вот, у простых атмосферных моторов он заметно выше, чем у более современных агрегатов или у дизелей.
  • Неисправности. Если термостат зависает в открытом положении, то тепла в машине не ждите. Также ухудшат приток тепла засоренный салонный фильтр и заросший грязью изнутри и снаружи радиатор отопителя. Для быстрого прогрева все системы автомобиля должны быть исправны.
  • Размеры салона. Одно дело прогреть несколько кубометров салона Лады Ларгус, другое — создать теплую атмосферу в пикапе с короткой кабиной и одним рядом сидений. Во втором случае на прогрев салона уйдет в разы меньше времени.

Имейте в виду

Не у всех автомобилей есть штатные и корректно работающие указатели температуры двигателя. Большинство таких указателей оживают лишь при температуре охлаждающей жидкости 40°C. Есть автомобили, у которых в комбинации приборов просто светится синий символ — мол, движок холодный. И гаснет только, когда температура ОЖ достигает 60°C. После этой отметки мотор уже можно нагружать, не боясь навредить ему.

Как ускорить прогрев двигателя и салона?

Материалы по теме

  • Температура окружающего воздуха и скорость ветра. Очевидно, что на эти факторы мы повлиять не можем. Хотя… если вы точно знаете, как пролегает через ваш двор подземная теплотрасса (ее легко вычислить по таящему над ней снегу), то можно поставить машину аккурат над ней. Выиграете пару минут во время прогрева.
  • Обороты двигателя. Выше обороты — быстрее прогрев. Здесь, как ни странно, старые карбюраторные двигатели имели некоторое преимущество в виде «подсоса». Помните этот рычажок под передней панелью, который вытягивали на себя сразу после запуска двигателя? При этом мотор работал с прикрытой воздушной заслонкой обычно на более высоких оборотах, чем современный впрысковой двигатель в режиме прогрева. Водителю современной машины можно чуть нажать на педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000–2500 об/мин.
  • Нагрузка на двигатель. Чем больше нагрузка, тем быстрее прогрев. Но здесь важно не перегрузить холодный мотор, поскольку холодное масло еще не обеспечивает полноценной смазки, да и тепловые зазоры далеки от оптимальных. Мы всегда рекомендуем непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем — неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке. Немного ускорит прогрев автомобиля с вариаторами или классическим автоматом во время стоянки включение режима «D» коробки передач.
  • Теплоотдача в отопитель. На скорость прогрева салона влияет и то, правильно ли вы пользуетесь отопителем. Если у автомобиля двигатель небольшого литража, то радиатор отопителя, продуваемый ледяным воздухом на максимальной скорости вращения вентилятора, весьма затрудняет прогрев машины. И воздух из печки идет холодный, и двигатель не прогреете. Лучше на первой скорости потихоньку оттаивать ветровое стекло. Есть машины с двумя отопителями, там теплоотвод больше, но обычно эти транспортные средства имеют достаточно мощный, а потому и быстро прогревающийся двигатель. Еще на автомобилях с современными энергоэффективными моторами часто ставят электроподогреватель воздуха в

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Гены подсказывают: греть мотор надо! Этому учили отцы и деды. Но вот инструкции к новым иномаркам иного мнения: сел в холодную машину, завелся и — в путь! Кто же прав? В поисках ответа надо увязать три фактора: экологию, экономику и ресурс двигателя. Мотор полностью построен на компромиссах, и проблема холодного пуска — не исключение. C темой прогрева двигателя, которая всегда будет актуальной, в очередной раз пытаются разобраться Михаил Колодочкин и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

КАК ГРЕЕТСЯ МОТОР

Полностью прогретым мотор будет тогда, когда все его детали и рабочие жидкости выйдут на рабочие температуры, то есть при фиксированном режиме работы перестанут меняться. Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость — это тот процесс, который мы видим по изменению положения стрелки на указателе температуры. С ней же прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка) — темп практически тот же. А вот масло в поддоне греется значительно медленнее. Откуда это видно? У кого есть бортовой компьютер, замечал, наверное, что даже после достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости расход топлива на холостых может еще какое-то время уменьшаться. Это как раз и связано с медленным прогревом масла. И наконец, дольше всего греется нейтрализатор, а вместе с ним выходит на рабочий уровень токсичность отработавших газов. Но все скорости прогрева зависят от режима работы двигателя.

Tab1

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ

Почему мотору не нравится мороз? Главная причина в том, что любое моторное масло густеет на холоде. А при определенных температурах вообще может перестать течь. Минеральные масла — уже при минус 20…25 °С, лучшие синтетики — при минус 45…55 °С. В итоге узлы трения работают «всухую», резко возрастают мощности механических потерь, которые требуют лишнего бензина. Но когда мотор быстрее выйдет на нормальный уровень механических потерь? Если стоять и греться или если сразу после пуска отправиться в дорогу? Это даст ответ на вопрос об экономии — ведь лишние потери требуют дополнительного топлива.

Материалы по теме

Как правильно прогревать автомобиль зимой: сколько времени нужно?

Наступление осенне-зимнего сезона всегда сопровождается дополнительными тратами и мелкими проблемами, связанными с эксплуатацией автомобиля. Водителю необходимо позаботиться о замене резины, масла, проверить работоспособность аккумулятора и при необходимости приобрести новый. Также многих водителей волнует вопрос, как правильно прогревать автомобиль зимой и нужно ли это делать?

Производители транспортных средств комплектуют авто инструкциями, где указано, что прогревать его не нужно, так как жидкости внутри узлов нагреваются при езде на невысоких оборотах, что не сказывается на функционировании машины. Однако, представители сервисных центров убеждены, что это не относится к условиям низкой температуры и рекомендуют уделить несколько минут прогреву авто. Не секрет, что жидкости при низкой температуре становятся гуще, и лучше позволить им немного изменить консистенцию.

Многие владельцы современных транспортных средств считают, что, прогрев мотора перед ездой способствует продлению срока службы движка. Но есть и те, кто отдает предпочтение прогреву в процессе движения.

Холодный двигатель потребляет гораздо больше топлива, так как охлажденное масло сопротивляется функционированию трущихся пар, а также не происходит нормального процесса испарения. Чтобы топливно-воздушный состав достигал нужной консистенции, система управления авто «подливает» топливо.


Большинство современных транспортных средств оборудованы обновленными системами, включая ту, которая отвечает за впрыск топлива. Большую роль играет и электроника, которая на автомате настраивает работу «сердца» в зависимости от окружающих условий.

Специалисты настоятельно не рекомендуют стартовать на непрогретом авто. Процедура не займёт много времени, а в это время можно очистить кузов от скопившегося снега.

Сколько прогревать автомобиль зимой? Потребуется всего 4-5 минут, чтобы достичь нормальной температуры, варьирующей от 60 до 90°. После этого можно отправляться в путь, постепенно увеличивая нагрузку на движок.


Двигатель работает нормально при соблюдении рекомендуемой температуры, которая составляет примерно 90°С.

Если вы не знаете, как быстро прогреть автомобиль зимой, стоит учитывать многие факторы. Так, период нагрева может колебаться в зависимости от качества или уровня масла и антифриза.


  1. Подготовьте авто, включив ближний свет на 20-30 секунд, чтобы стартануть аккумулятор. После этого выжмите сцепление, отключив стартер от коленчатого вала. Действия следует выполнять на нейтральной передаче. Это облегчит задачу мотору.
  2. Если мотор не удалось запустить, не стоит нагружать стартер и элемент питания. Подождите полминуты и повторите попытку.
  3. После запуска мотора не рекомендуется тут же включать обогрев стекла. Подождите пару минут.
  4. Пока двигатель функционирует, можно приступить к чистке кузова и фар от снега, что позволит вам сэкономить время. Особое внимание уделите лобовому и боковым стеклам. Чем тщательней будет выполнена очистка, тем безопасней становится нахождение за рулем, ведь таким образом вы подготовите хороший обзор дороги.

Сколько времени нужно прогревать автомобиль зимой зависит от температуры воздуха. Как правило, достаточно 5-10 минут, чтобы подготовить двигатель к движению.

Холодный двигатель функционирует на высоких оборотах примерно на цифрах 1200-1300 об/мин. Мотор в подготовленном к поездке состоянии вращает коленчатый вал примерно на 1000 об/мин.

Если количество оборотов снизилось на холостом ходу, значит можно начинать двигаться. Первые четверть часа не рекомендуется высокая скорость. Первые 1000 метров лучше преодолевать на скорости не выше шестидесяти километров.

Придерживаясь вышеприведённой схемы, вы позволите двигателю набрать необходимую температуру без чрезмерных нагрузок.

Как правильно прогреть автомобиль зимой должен знать каждый. Точное время зависит от многих факторов, поэтому определять этот параметр стоит научиться самостоятельно. Но не забывайте, что спешка может заметно сократить срок службы двигателя и негативно отразиться на транспортном средстве в целом.

Материал, Как правильно прогревать автомобиль зимой? – интеллектуальная собственность портала Cartale.ru. При размещении статьи на своем информационном сайте, форуме, блоге, активная ссылка на источник обязательна.

Сколько по времени нужно прогревать машину зимой?

я грею до тех пор, пока теплый воздух из кондюка не пойдет!! ! В зависимости от того, как долго машина на морозе стояла, как холодно было?

ИМХО Прогреваю в малые морозы минуты 2-3, при понижении температуры до 5 мин. При современных хороших маслах более не требуется. При старте не насиловать, до подъема стрелки до 1/3 рабочей температуры.

Греть надо по-любому, чем дольше, тем лучше. А ещё лучше поставить подогрев двигателя, наприер Вебасто

У непрогретого двигателя резко увеличивается процент износа трущихся механизмов. Прогревается как минимум до нижней черты прибора (50-60 градусов) Если вам дорог ваш авто, обязательно прогревайте его перед ездой. Даже в жаркий летний период двигателю рекомендуется поработать 2 мин на холостых оборотах. У меня, к примеру, установлен предпусковой автономный подогреватель WEBASTO, отличная вещь, экономит время и удлиняет ресурс двигателя, рекомендую

7-13 минут и хватит

Если выезжаете на короткие дистанции машину греть нужно до 90 градусов. Если торопитесь машину грейте до 40 градусов и тихонько двигаитесь пока двигатель не нагреется, при нагруке он быстрее нагревается. На холодном двигателе ездить на короткие расстояния нельзя, так как нет рабочих зазоров и температур в поршневой группе и в газораспределительном механизме.

В зависимости от температыры за окном, мне минут десяти хватает за глаза. А у Вас в манинке нет индикатора, который показывает, когда машинка прогрелась?

На ходу двигатель прогревается быстрее, оптимально надо греть до падения оборотов до «холостых».Зимой заливать более качественное масло с соответсвующей вязкостью. А оптимально надо поставить автономный предпусковой нагреватель, или если есть 220 вольт рядом то электрический нагреватель. Ставишь на таймер и утром двигатель и салон прогрет в нужное время.

Пока не погаснет определенный указатель

Инжектору достаточно 2 минуты, правда по поводу такого старья, не уверен !

я грею пока стрелка до 50 не поднимется и потом потихоньку выползаю из двора. это 5-7 минут. если совсем не греть будет сильный износ частей двигателя и коробки. и вообще раззорись уже и купи сигу с автозапуском. что дороже — сига за 5-7 тыс руб или собственная задница? вернее ее лечение потом от воспаления каких-нить придатков или цистита?

Для инжектора 2-3 минут вполне достаточно, можно потихоньку ехать. А в сказки про зверский износ меньше верьте-это было актуально только для КАРБЮРАТОРНЫХ двигателей.

Сколько было про это написано.. .Греть нужно чуток, минуты 2-3, потом не более 3000 оборотов, до рабочей t. <a rel=»nofollow» href=»http://www.zr.ru/articles/50565″ target=»_blank» >За рулем, журнал. </a>

А что датчика температуры у вас на авто нет?

До рабочей температуры двигателя…. если карбюратор а если инжектор сел завел и поехал ( но все равно рекомендуеться минут 5-так как масло подвигателю еще не разошлось!)

Грею всегда до первого падения оборотов мотора и если стёкла чистые начинаю движение.

Все зациклились на прогреае двигателя… Но ведь вся детали машины замерзли и подшипники колес и масло в кпп, в стойках подвески, загустела тормозная жидкость. . Поэтому после небольшого прогрева нада передвигаться в щадящем режиме. У меня как раз пока из дворов вырулишь набегает 500метров и все на 1 передаче, еще 500 до первого перекрестка 2 передача обороты не более 2000.. ну а дальше уже прибавляешь не резко.

Дарья если у тебя с кондюка теплый воздух зимой идет, нужно машину уже тушить

Сколько времени нужно прогревать машину?

инжектор пару минут надо прогревать и ехать, конечно сильно не топить педаль газа, она во первых прогреется быстрее, во вторых трансмиссия тоже будет прогреватся, и подвеска (хотя в сильный мороз подвеска не отогреется) а прогревание это пережитки карбюраторов которые на холодную просто не ехали

в такую погоду я грею 10-15 минут, и поверьдля машины этого мало, еще 2 км еду потихоньку пока не прогреется коробка

греть нужно ровно столько сколько нужно что бы стекло лобовое отогрелось так что бы было что то видно. греть машину не только не стоит и еще и нельзя. машина работает лучше под нагрузкой и быстрее прогревается. прогревом ее по утрам люди сокращают ресурс своих моторов. ехать можно сразу, как отогрелось стекло. только ехать надо не на высоких скоростях и разгоняться надо плавно не поднимая оборотов высоко, после прогрева ездить можно как угодно.

за пару минут в минус 30 только труба выхлопная нагреется

Все правильно, с 2 полосками на термометре уже можно трогаться, вентилятор ставь на 1 скорость, а на 2 поставишь когда появятся 4 полоски.

Ничего на инжекторе греть НЕ НАДО. От силы первых 15-20 секунд. Греть приходилось карбюраторные двигатели, которые «на холодную» просто не могли нормально работать в силу физики процесса. Так же глупая по нынешним временам привычка «греть машину» осталась со времен «совка», когда не было качественных синтетических масел и моторное масло застывало на морозе. От этого первые несколько минут двигатель молотил «на сухую», пока масло не разогревалось и не начинало смазывать цилиндры. Современное синтетическое масло обладает достаточными смазочными характеристиками, чтобы начать смазку немедленно после запуска двигателя.

В первые моменты двигателю тяжело работать в нормальном режиме, смазка недостаточно обрабатывает трущиеся поверхности. При повышенных сопротивлениях между деталями компьютер инжекторных двигателей сам поднимает обороты, на карбюраторных это делалось вручную с помощью подсоса. Таким образом карбюраторные и инжекторные двигатели различаются только системой впуска. Сами двигатели совершенно идентичны и прогрев просто необходим. Прогревать стоит до того момента, когда стрелка тахометра опустится ближе к холостым оборотам — это показатель того, что двигатель более менее готов к дополнительным нагрузкам и уж тем более, если после очередного снегопада придётся вытаскивать машину с парковки, буксуя и раскручивая движок до 2000-2500 об/мин. Другой вопрос что многие двигатели современных иномарок имеют дополнительный подогрев и прогреваются быстрее. Так что не на время надо смотреть, а на обороты.

я грею пока обороты с 1500 до 1000 не упадут.

Минуты 3 погреть желательно. . По крайней мере, чтоб рычаг коробки без усилий передвигался=)) Ну и ехать на холодной машине нужно не быстро, до прогрева на указателе температуры градусов до 60.. А за 15 секунд прогрева как писали выше при -30 даже инжектор «ехать» не будет. . Плюс капиталку при таком режиме через 100 тыш сделаете)

Пишут про карбюраторы.. . Были 2109, 21099 раньше. 99 в -30 завел, поехал, никаких проблем, а 9 только через пару минут карбюратор более менее ехал и при -25 не заводилась.. . Да и 100т. км наматывал, никакой капиталки не требовалось.. . Таксеры 250т. км. наматывали на 10-ках без капремонта, масло через 20т. км! меняли…

Инжекторные зимой когда машина нагреется внутри, а летом можно и не прогревать.

Грею градусов до 20 по компу, потом трогаюсь. Соответственно летом и греть не надо. Ну еще по стеклам смотрю, иногда грею дольше что-б они очистились, всё равно нельзя ехать когда ничего не видно 🙂

я грею пока обороты до 800 не упадут и двигатель не наберёт температуру до 40 градусов, чтобы масло не густое было, потом еду на первой не газуя по дворам пока температура до 60 не поднимется. как раз коробка успевает оттаять

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о